【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。
そろそろ、スロコン＆サブコンを導入しようかと思っていたりするのですが。
スロコンは、アクセルペダルとクルマのコンピューターの間に割り込んで、アクセルペダルの開度（の信号）を調節する装置。主に、もっさり感の解消に使われてるかな？
サブコンは、（主に）クルマのコンピューターとエンジンの間に割り込んで、ターボのブースト圧を上げさせて、パワーをアップさせる装置。
スロコンは、最初から入れようとは思っていたのです。が、それより先に、標準のアクセルに慣れちゃった（笑）
ただ、最近は「アクセル戻しても、エンジンの回転数が落ちない」ことに違和感を感じたりもしてて、再検討しはじめたのです。ほかにも、ブログのネタが切れてきたという要因もあったり（笑）
んで。
「Aクラスの場合は」という注意書きは必要ですが、スロコン・サブコンには、2大派閥があります。INTERSTARとRaceChipがそれ。製品で言うと、次のようになります。
PPTとPPT2は、操作部分が違うだけで中身は一緒。
RaceChipのサブコンは、性能の違いによって3種類。Ultimate Connectは、UltimateにBluetooth接続機能を追加して、スマホでセッティングを変更できるようにしたもの。
んで、スロコン・サブコンを同時に使うなら、同じメーカーにした方が無難、と。
ネットでざっくり見た感じですが、スロコンはPPT、サブコンはRacechipが人気っぽいです。スロコンのみならPPT、同時装着ならRacechipって感じなのかな？
PPEとRacechipの違いについては、こちらが参考になるかと。
スロコンは、本来アクセルワークで似たようなことができるハズなんですが…いいところまではいっても、完璧ではないので、ここは素直に敗北を認めて、スロコン入れるか……と思いはじめたところでして。
サブコンに関しては、かなり悩むところ。導入したら、ディーラーに入庫するときに「原状復帰」させなきゃならん、と。ブースト圧あげるんで、機械的な負担も心配だけど、もともとA180に関しては、「ブースト圧を設定で下げて、パワーを落として出荷」っぽいので、壊れることはないと思っているのですけど。
確かに、パワー不足（というか、パワーが控えめであることによる、トルクの物足りなさ）は、感じなくはないけど、その一方で、「日常的にかつ交通法規の範囲内で」エンジンを回せるという魅力もあるわけで……みたいなことを、つらつら考えていたりするわけです。
んで。
昨日、ネットを徘徊していたら、「ProRacing OBDⅡ Tuning Box」なる商品を発見いたしまして。
これは、OBDⅡポートにセットするタイプのサブコン……らしいです。
ODB2ポートに接続するので、「リアルタイムでコーディングする」みたいなイメージ？
さくっとググってみたいところ、「NAエンジン向き」みたいなことが書いてあったんで、要は「燃料を多く出して、トルクアップ」みたいな感じかなぁ、と。
「やってることはサブコンだけど、効果はスロコン」と考えればいいかな？
「OBDⅡポートから外すだけで原状復帰」は魅力だけど、「常時接続なので、バッテリーが上がる危険性」もある、と。
ターボが早めに効きはじめるクルマだと、効果は薄そうよねぇ。
んー、んー。
どうしよっかなー。悩むわぁ。
【A-Class推し！】過去ログはコチラ
