GT7には、ロードスターは何種類も収録されているのに、RFはスルーされちゃってるのよね…それならカスタマイズで再現しちゃえってことで、やってみました。
「ボアアップするだけの簡単なお仕事」かと思いきや、意外と難儀しました(汗

◆準備
ベース車両：ロードスター NR-A (ND) ’22
購入するもの
・スーパーチャージャー（低回転型or高回転型）
・フルカスタマイズ マニュアル トランスミッション
・車高調整式スポーツ サスペンション
・パワーリストリクター
・バラスト
・スポーツタイヤ ハード

◆カスタム
ざっくり調べたところ、RFはボディ剛性やブレーキが幌のロードスターとは違うみたい。それをどう再現しようか…と思ったけど、NR-Aがそれっぽい感じなので、NR-Aをベースに。
RFは、屋根とかもろもろの分重いので、バラストを100Kg追加。位置は+25。
車高も違うので、「車高調整式スポーツ サスペンション」を使って145mmに。
ギア比は、下の表を参考に。AIで検索してもらったやつなので、ちょっと違ってたりするかもだけど。

問題はエンジン。RF、初期型とMC後で、エンジンのパワーが違うのよねぇ。ちなみに初期型が158ps、MC後が184ps。
それに近くするにはどうしたらいいのかと、いろいろ試した結果、スーパーチャージャーを使うことに。初期型が低回転型、MC後が高回転型で。
あとはパワーリストリクターで出力を調節。実馬力に近づけたい人は、計測結果を検索してみるとよいかと。

◆インプレ
意外とそれっぽくなったような気もするし、ちょっとパンチが足りないような気がしなくもないし…って感じ。
GT7で仮想試乗したあと、YouTubeの試乗動画見ると、けっこう似たような感想が出てたりするんで、「当たらずとも遠からず」ではあるのかも。
このカスタムがいい線いってるなら…RF、スポーツカーというより「ショートクルーザー」みたいな感じなんじゃないだろーか。
完成形というより素材感の方が強いかなー。

BRZのATモデルをつくってみて、「こんな感じでカスタマイズすれば、いろんな実車が再現できるんじゃね？」てなことに気づいちゃいまして。それならばと、いま自分が乗っている「A180スポーツ」を再現してみました。

◆準備
ベース車両：AMG A 45 AMG ’13
購入するもの
・フルカスタマイズ マニュアル トランスミッション
・フルカスタムコンピュータ
・パワーリストリクター
・バラスト
・駆動力配分式センターデフ
・スポーツ サスペンション
・スポーツタイヤ ハード

◆カスタム
まず「フルカスタムコンピュータ」と「パワーリストリクター」でパワーを最低（70%）にします。A180スポーツの最高出力は122psなので、もっと減らさないといけません。そこで使うのがバラスト。
GT7には、性能の指標に「0-400ｍのタイム」があります。チャットGPTに、A180スポーツの0-400ｍのタイムを推測してもらって、そのタイムに近いところまで、バラストを積んでいきます。
ついでに、搭載位置は若干前目に。A45は4WDだけど、A180はFFだから。ついでに、駆動力配分式センターデフで駆動力配分を50:50にします。ホントはもっと前寄りにしたいけど、GT7だとこれが限界なので。ま、A180、はじめて乗った時に「FFっぽくない」って思ったし、なによりガンさん（黒澤元治氏）が、「新世代メルセデス」というムックで、「知らない人が乗ればFFだと気付かない」「もはや(中略)駆動方式の違いなんて瑣末なこと」と評してるくらいだから、4WDでもかまわないでしょ（そもそも、コンシューマー用のゲームで、それっぽい仕様にして遊んでるだけだし）。
ギア比もA180相当に調節。一応、Copilotに検索してもらった下の値に。

次にサスペンション。A180スポーツ、車高低めなのです。純正なのに（笑）
で、実車と同じ車高になるのスポーツサスペンションに交換。実車でも、仕様上は「スポーツサスペンション」って名称だけど、これはたまたま。
にしても、GT7のA45に設定されているノーマルサスペンション、A180のノーマルサスペンションのような気がするんだよなぁ。。。
最後にタイヤ。実車の純正はトランザT001で、こちらの表だとおそらくスポーツハード相当。結構グリップよかったもん。現在わたしが履いているのは、コンフォートソフトあたりのタイヤ。どっちにするかは、そのときの気分で。

◆インプレ
実車のA180でサーキットを走ったことはないけど…さくっと流して走った限りでは、実車にとても近い！
パワーはないけど、十分な加速感はあるし、車体は安定しててまったく不安はないし。
なんか不思議な感覚。A180風にしただけで、「実車っぽい」と思えるんだから、Gt7に収録されているほかのクルマも、「きっとそれっぽいんだろう」とGT7の精度の高さを信頼できるようになったかなー。そういう意味で、実際に乗っているクルマあるいは乗ったことのあるクルマを再現してみるのはおすすめ。
ちなみに、バラストを0Kgにして出力を210ps程度にしたら、A250相当。A250仕様で走ってみたけど…これが実にちょうどよかったなぁ。お財布がゆるすなら、A250が欲しかったなぁ…とか思っちゃったり。

先日BRZに試乗したのですが、乗ったのはMT。でも、購入するとしたらAT。とはいえ、ATの試乗車なんて期待薄だろうしなぁ……なんて思っていたのですが、ふと「GT7で再現できるんじゃね？」と思いつきまして。
GT7に登場するクルマは、基本的にMTの設定です。ゲームの操作としてATにできますが、中身はMTモデルのまま。そこで、GT7に用意されているチューニングパーツを使えば、「実車のATモデルとほぼ同じセッティング」にできるのではないかと。
そうすれば、ゲーム上ではあるものATモデルが体験できるわけです。

◆準備
ベース車両：スバル BRZ ’21
購入するもの
・フルカスタマイズトランスミッション
・リストラクター
・ストリートサスペンション

◆カスタム
まず、「フルカスタマイズトランスミッション」を購入して、ギア比を下のようにします。

AIに検索してもらったATモデルのギア比がこれだったので。AIの検索結果だったから、実際のものとは違うかもだけど。
BRZのATモデルをシミュレーションするという意味では、これだけでもいいんだけど、より実車に近づけたいなら、「リストラクター」を購入。カタログ上だと「235ps」だけど、実際にはそこまでなさそうなので、リストラクターの数値を減らして、「220ps」あたりにするといいのでは？
それから、BRZの「STI Sport」をイメージするなら、「ストリートサスペンション」を入れると、それっぽい雰囲気になるかも。

◆インプレ
どノーマルなので、速くはないです。てか、どことなくもっさり感が…。
おそらく、ATモデルは「高速での長距離移動」をかなり意識しているんではないかと。
試しに、マニュアルモードにして、早め早めのシフトアップで5速100km/hくらいで走ったら、実に静かなクルーザーの雰囲気。
……これでグラスルーフがオプションにあったら、すぐにでも買い替えたいくらいなんだけどなぁ～。
実車だと、ドライブモードが選べるし、パドルシフトでシフトチェンジできるし、スポーティに走ることもできるんだろうけど、ゲーム上でギア比を変えただけで、MTモデルとATモデルの方向性の違いみたいなものが見えてくるのはおもしろいなと。
やっぱ、BRZのATモデルは「オトナなクーペ」としてアリだなぁ。