東京モーターショー視察。

嫁が実家に帰省中なので、さくっとモーターショー見てきました。
「16時過ぎたら1000円」のアフター4チケット、いいねぇ。
見てきた順に、ごくごく個人的な感想など。

●HANDA N-BOX(Custom?)
シートがイイ!
ステアリングも触り心地抜群!
そりゃ売れるわ!

●HONDA CB250R
デカい!
右足をステップに乗せれば、左足はべったりだけど。
思ったより前傾姿勢で、おっさんには厳しいわー。
あと、膝がいい位置に収まらなかったのもマイナスポイント。
タンクの下端に膝の内側が当たるのよ(泣)

●HONDA Rebel250
結構気になってヤツ。
ハンドルが思ったより遠い!
あと、足首がキツい。角度的に。

●HONDA GROM

Webの写真だと、塗装がショボく見えるんだけど、実物みたらキラキラでいい感じ。
またがってもしっくりくる!
こりゃいいねぇ。
硬いと評判のシートも、十分クッションがあるように感じたなー。

●HONDA 歴代レースカー

別にHANDAファンじゃないけど、こーゆーの見るとテンション上がるよね。

●YAMAHAブース
…ひょっとして、バイクやめて、電動自転車メーカーになろうとしてない?

●ルノー ルーテシア

昨日、ネットで写真見て「次はこれでいいかも」と思ったのでチェックしに。
いやー、乗ったらBセグだわー。
車幅は約1800あるのに、ウチのクルマ(先代Aクラス)より狭いんだもの。

●メルセデス・ベンツ CLAクーペ
いずれ試乗するから、運転席はパスして後席へ。
思ったより天井は低くないかなー。
ただ、グラスルーフが思ってたより狭い!

●GOOD YEAR Vector 4Seasons
最初はヨコハマのブルーアース4Sを見に行ったんだけど、タイヤ1本置いてあるだけで、説明書きもなし。
スタッフも手持ち無沙汰なのに、スルーするし。
とゆーことで、隣のGOOD YEARに行ったら、社員さんが声をかけてくれて、いろいろお話を伺うことに。
GOOD YEARの社用車、Vector 4Seasons履いてるんだって!
んで、「都内の雪ならOK(日陰の凍ってるところはちょっと注意)」ですって。
次はコレにしよっかなー。

●Vespa

このシートがイイ!

●XEAM UPro
50cc相当の電動スクーター。
これがかわいい!
バッテリーは6Kgでお家充電。
いいんだけど、原1はねぇ…。
原2モデルもあったけど、バッテリーが約12Kg×2。
12Kgは、ちょっとねぇ…。

●会場間シャトルバス
来場者少ない時間帯だったのに、30~40分待ち。
会場間移動にはゆりかもめ使うべし。

●DAIHATSU TANTO
インプレみたら、でかく感じたんで、実物を確認しに。
確かにデカいねー。
で、座ったら。
シートぼよんぼよんだし、ステアリングはざらざらだし。
機能面では優れてても、これはちょっと残念だなぁ。

●DAIHATSU GR SPORTS
期待してたんだけど…なんかトキメかないんだよなぁ。
MOMOステもレカロシートも、「ロゴ使ってるだけじゃね?」な感じ。

●映え?
各ブース共通で、撮影スポット多し。
でも、それがなにかにつながりそうかというと……。

●全体的に
出店社が少ないのもさみしいけど、出展してる会社も、スペースを持て余し気味だったのが気になったかなぁ。

●未来より現実?
少し前の、「未来像を模索」的な雰囲気ではなく、「いまそこにある現実」が中心だった気が。
ま、「電気自動車に自動運転」なんて、夢ではなく現実だからねぇ。
個人的には、見たいものはだいたい見れたし、よかったかな。
いろんなメーカーのものを、同時に見て触って比べられるのは、やっぱいいねぇ。

【A-Class推し!】新しいCLAクーペ。

【A-Class推し!】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

用事があって六本木まで出たので、ついでにメルセデスミーに寄って、新しいCLAを見てきました。

CLAには、ヘッドライトに涙袋があるのね。
小さな差だけど、こっちの方が好きかも。

座った感じは、Aクラスより開放感がある感じ。
先代は、CLAよりAクラスの方がドアが低くて、開放感があったけど、新型は同じ高さで、サッシュレスな分だけCLAの方が開放感がある…という印象。
それよりも、びっくりしたのがリア。

完璧にクーペですよ!
先代は、「セダンとクーペのミックス」って感じだったけど、新型は「セダンはセダン、クーペはクーペ」って感じ。
Aクラスセダンも展示してあったんで見比べたけど、圧倒的にCLAクーペの方がカッコイイねぇ(個人的見解)。
それでいて、4ドアの利便性があるんだから、CLAクーペはいいなぁ。

ま、いまのA180には満足してるんで、当分買い換えるつもりはないけど、CLAのモデル末期に、CLAに乗り換えるっていうのもアリかも…と思ってしまったりなんかして。

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【A-Class推し!】洗車フルコース

【A-Class推し!】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

洗車をしました。
あれやこれやメンテナンス的なものも追加したので、ぷちインプレを兼ねて。

今回実施したのは、
・洗車(シュアラスター 洗車シャンプー)
・ホイール洗い(↑の残りで)
・ボンネット水垢除去(シュアラスター スピリットクリーナー)
・簡易コーティング(シーシーアイ スマートミスト ボディコーティング 親水タイプ )
・フロントガラス油膜落とし(キイロビン)
・ガラスコーティング(シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー)
・(おまけ)浴室の鏡の水垢除去(茂木和哉)
・(おまけ)浴室の鏡のコーティング(シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー)
以上8項目。
…前に紹介したやつとは、がらっとラインナップ変わってるなぁ(笑)
で、使用感などをさらっと。

●シュアラスター 洗車シャンプー
泡立ちがいい印象。バケツ+シャワーだけで、きめ細かい泡になってくれる感じ。
これはリピートするかも。

●シュアラスター スピリットクリーナー
引っ越してすぐのとき、「とりあえず水だけで洗車しちゃえ」ってやつたときにできた水垢を取ろうと思ったのですが。
思ったほどではなかったなー。多少は取れたけど。
なにしろ、日数が経ってるし、水垢できたあと何回か簡易コーティングしちゃってるし。
なので、「水垢が出たら即処理」じやないとダメね。
あと、思ったより液剤の粘度が低い(ドロドロしてない)ので、スポンジにつけるとき、こぼれないように注意。

●シーシーアイ スマートミスト
前に使ってたAZのアクアシャインクリアより、伸びがいい感じ。施工後の艶感は減ったけど。
ただ、楽なんで「コーティングは面倒だから、洗車だけでいいや」にならない気はするなー。

●キイロビン
今回、はじめて使ったのだけど。
はじめてだと、加減がわかんねー(笑)
思ったより多めにつけてゴシゴシした方がいいのかな。
あと、ガラスの周囲にとびちりがちなので、それをふきとるのが地味に面倒。

●シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー
伸びもいいし、乾くのも早いし、これはイイ!
スポンジ付きボトルタイプより、圧倒的に楽!

●茂木和哉
これは、いつのまにか嫁が買ってたヤツ。
確かに、浴室の水垢は、しっかり落ちるわー。

毎回、このフルコースをするつもりはないけど、「洗車→コーティング」だけなら、月イチで苦もなくやれる感じ。
2~3回に1回、窓の撥水やるかもだけど。
なにしろ、ガラスの撥水剤は、スプレータイプが楽というのが、最大の発見。
スポンジ付きボトルでぬりぬりしてたのが、馬鹿らしくなるくらい。
いやあ、洗車はやっぱりムズカシイ……。

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【A-Class推し!】PROXES Sportセカンドインプレ

【A-Class推し!】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

一通りのシチュエーションを経験したんで、改めてPROXES Sportのインプレを。
あくまでも「素人の感想」かつ、三代目のA180に標準装着されてたT001との比較ってことで。

◆乗り心地
T001に比べれば柔らかくなったけど……「コンフォート」っとほどではないかな。

◆クイックネス
わかりやすいクイックネスはないけど…鈍いってわけでもない。
T001が「キュッキュッ」なら、PROXES Sportは「しゅーしゅー」って感じ。

◆ロール
カーブとかでのロール量は増えた感じ。
ま、サイドウォールの硬いランフラットと比較するのが酷だけど。
カーブとかで、ロールしはじめたとき、「このまま外に膨らんでいったらイヤだなー」って思っても、それ以上いくことはないんだけど。

◆ブレーキ
T001のときは、ブレーキを踏みはじめて「ガツン」と利いたけど、PROXES Sportは「踏んだだけ効く」って感じ。
停止直前の微振動を消すのは、T001だと至難の業だったけど、PROXES Sportはそれほど苦労しないかな。

◆オンザレール感覚
T001のときは、強烈な「オンザレール感覚」があったけど、PROXES Sportはそれほどでもないかなー。
もちろん、ふらつくわけじゃないけどね。
それに近い話で、車幅感覚も若干つかみにくくなったような。

◆雨
T001は「雨? なにそれ?」ってくらい、ウエットとドライの差がなかったけど、PROXES Sportは「雨降ってますんで、念のため」くらいには、雨であることを意識するかな。

◆高速
まったく不安はなかったなー。

◆ノイズ
市街地だとほとんど聞こえず。さすがに高速だとノイズが大きくなるけど、風切り音に近い感じで、不快な感じはなし。

◆パドルシフト
PROXES Sportにしてから、パドルシフトの使用回数が減りました。
ちょうどいいギアになってるのよねー。T001より常に1段低い感じ。

◆燃費
意識して走れば、T001より1割良くなる感じ。
でも、ギアがひとつ低くなるから、フツーに走ったらT001とほぼ一緒かなぁ。

◆総合評価
いいタイヤだと思います。
そりゃまぁ、性能だけでいえばT001の方が上だし、いままで「メルセデスらしい」と感じていた部分のいくつかは、T001によるところが大きいのも確認できたし。クルマのキャラクターをキープしたいなら、承認タイヤにすることは、重要なんだろうなぁ。
最初は「スポーツタイヤじゃなくて、ライトスポーツタイヤ」って印象だったけど、いまは「高性能なスタンダードタイヤ」って印象。
トータルでいえば満足。「これでいいんだよ」って感じ。

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【A-Class推し!】タイヤ交換しました。

【A-Class推し!】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

タイヤをね、交換したんですよ。
きっかけは、昨年末に我が家に来たわんこでして。
先日、わんこ乗せて走ったら、酔っちゃって。
これはまずいぞ、と。
で、タイヤを見てみたら、こんな感じ↓で。

まだスリップサインは出てないんですけど、ひび割れが出てるし。

狙うのは、コンフォートタイヤ。
わんこのために、乗り心地重視で……と探したのですが、ちょうどいいのがないのですよ。
TOYOのPROXES C1Sがピッタリなんだけど、10年前に出たタイヤだし、それなのに割高だし……ということで、PROXES SPORTに決定。

タイヤは1本あたり1.8万で、交換費用込みで9万弱。
最安ではないけど、コスパはいいんじゃない?
ただ、バランスウェイト多めだったなー。
AMGブランドのホイールが、そこまで悪いとは思えないので…。

で、ファーストインプレッション。
走り出した途端、「これは軽い!」とびっくり。
いや、まさかひと転がりで、こんなに違いがわかるとは思ってなかったのよ。
乗り心地は…やっぱ「コンフォート」ではないかなぁ。
ま、経年劣化したランフラットに比べれば、いいけど。
「スポーツコンフォート」というより「ライトスポーツ」って感じ。
まだ数Kmしか走ってないから、詳しいことはまた後日だけど、クルマのキャラに合ったタイヤで正解……な気がする。うん。

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