【A-Class推し!】四代目Aクラス試乗

【A-Class推し!】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

都心に出る用事があったんで、ついでに六本木でAクラスに試乗してきました。
展示車見るだけにしようと思ったんだけど、試乗車があったのでつい…。

試乗の前に、展示車をじっくり。

いやー、シャークノーズ、かっいここねぇ。
ちょっと「無理に伸ばした感」がなくもないけど。

で、ドアをあけると…軽っ!
ドアが軽いの、好きじゃないんだよなぁ。
で車内は…こんな感じ。

ぱっと目につくのがピアノブラックのプラスチック。
あんまり高級感あるようには見えないんだよなぁ。
あと、ドア(内側)のノブが、微妙に遠くて、微妙に小さいのが気になったかな。
シートはいい感じ。

そんなこんなで試乗。
A180のAMGライン装着車。
以下、気付いたことを箇条書きで。

◆レバーなど
操作が軽い。ステアリングも、すすっと回る。けど…軽くて安っぽく感じるんだよなぁ。

◆サイドミラー
ドアにとりつけるようになったんで、外から見るとカッコいいけど、運転席からだと手前過ぎてみにくい。

◆ブレーキ
先代よりフィーリングが自然になったかな?
スタッフの人によると「強く効くようになった」らしいけど。

◆ディスプレイ
意外とみやすい。横長のナビは、見やすいねぇ。

◆ナビ
中央のディスプレイと、メーター内の2ヶ所にナビを表示させて走ったら、これが便利!
3D画面と2D画面が同時に使えるって、すばらしい。

◆制限速度認識
先代にもあったけど日本では無効化されてた制限速度認識が、4代目では解禁。
これはイイ!
制限速度が切り替わるところも、しっかり認識できてたし。

◆もっさり?
物足りないと感じる場面が皆無だったわけではないけど、日常的な範囲内では非力ってほどではないかと。
もっさり感もない…と感じたのは、Aクラスに乗り慣れてるからかも。
試乗だから、断言できないけど、先代よりアクセル踏む量は少なくてすみそうかな。

◆エンジン音
1.4Lターボだから、ある程度回さないとダメなんだけど。
まず、遮音性がイマイチ。先代より音は入ってくるかも。
で、その入ってくるエンジン音がしょぼい!
先代(ウチの子)は、回したくなるというか、「そこそこ気持ちいい音するから、非力なエンジンの方が好都合」みたいな部分はあるけど、4代目は真逆だなぁ。

◆乗り心地
先代(前期型)のようなガチガチ感はなし。

◆安定感
途中、横風でふらついたのよね。先代はびくともしなかったんだけどなー。
ピッチングも多めで、アクセル踏むとフロントが浮いて「あ、FF乗ってる」と実感。
これも先代では感じなかったこと。

◆足回り
「ふわふわしてる」と感じた直後に、「しっかりしてる」と感じるという不思議な現象が。
ひょっとしたら、タイヤが合ってないのかも。
調べたら、16インチで60扁平?
んー。4代目は「17インチ以上推奨」かなー。

◆MBUX
スタッフさんが、あんまりデモンストレーションしてくれず。
エアコンの温度調節とか、そんなやつだけ。
デモのパターン、増やしてよー

◆全体的に
「名実ともに高級車になった」んじゃないかと予想してたんだけど……そんなことなく。
「4代目もベースは大衆車」かな。
どっちにしろ、(ハッチバックの)4代目Aクラスに乗り換える気にはならなかったなぁ。

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【A-Class推し!・番外編】洗車はムズカシイ。。。

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えー。
洗車をしまして。
引っ越しして、青空駐車になった&散水栓があるので水道が自由に使える…という理由から、嫁から「洗車しろ」と指示が出まして。
とゆーことで揃えたのがコチラ。

黒いのがシャンプー。コーナンでテキトーに買った、「コーティング車対応」のやつ。
緑のがマイクロファイバータオル。
「10枚で500円ちょっと」だから、「1回使ったらポイ」の勢いで。

白いボトルが、簡易コーティング剤。
AZのアクアシャインクリア。

「水をかけたあと、スプレーして拭くだけ」というお手軽さに惹かれて。
確かにお手軽だったけど、ムラができちゃったんで、マイクロファイバーで二度拭き。
このあたりは慣れの問題?
あと、ドアミラー用にスプレーするだけの超撥水タイプを。

これだけすれば万全…と思ったけど、うっすらと水の跡が(泣)
イオンデポジットってやつ?
軽くググったら、水道水が原因とか。

……Keeper LABOで「純水」を強調してたのは、これが理由か!!

マンションの立体駐車場(屋根下保管)&Keeper LABOが近所って、やっぱ快適だったなぁと改めて。
それと。
いろいろケチろうと考えて、こうなっちゃったんだけど。
ひょっとしたら、バリアス1本で、全部済んだ気が…。

買い揃えたやつ使い切ったら、バリアスに切り替えよっかなぁ。。。

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【A-Class推し!】そうきたか!

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新しいAクラスのCMが、YouTubeで公開されていたのでご紹介。

おや?
なんか聞いたことあるような!?

声に注目させるのなら、これが一番だよねぇ、確かに。
てか、今度のAクラス、一番の「ウリ」がMBUXなのね。。。

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【A-Class推し!】三代目Aクラスのススメ!

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次期Aクラスのスペシャルサイトが公開されたということで、あえて「三代目Aクラスのススメ」を書いておこうかと。

◆運転しやすい
Cセグメントって、コンパクトというよりもはや「ミドルサイズ」なわけですが。
これが「余裕のある車内サイズでありながら、とりまわしのしやすい」絶妙なサイズなわけです。
ちょうどいいサイズだから運転しやすい…ってだけじゃなかったりします。
オンザレール感覚というか、「ここをこう通ろう」と思った通りに動いてくれるわけです。
これ、「Aクラスが」というより「メルセデスが」ってことなんじゃないかと思ってるのだけど。
この運転感覚を知ってから、「一生メルセデスに乗りたい」って思っちゃったもの。
ま、Aクラスの場合「標準で車高短」だから、ちょっと気を使う場面はあるけどね(笑)

◆音がいい
ググれば、たくさん(三代目)Aクラスのレポが出てきますが。
ほとんどフレられていないのが音の良さ。
……といっても、エンジン音ではなくオーディオの話。
たとえば、国産車だといくつかのオーディオがオプションで用意されていますが、その中の「ちょっといいやつ」を選んだ感じ…といえば伝わるかな?
最高級ではないのだけど、標準のオーディオでも「いいね、これ」と感じるですよ。

◆遮音性は普通。だけど…
最近のクルマは、遮音性が高くなってきてます(周囲の音が聞こえなさすぎるのもどうかと思うけど)。それに比べたら、(三代目Aクラスは)「至ってフツー」です。ところが、それが「ちょうどいい」のです。
一部のクルマでは、エンジン音をわざわざ車内に流す機構がついてます。電気的に増幅してるのもあったり。
三代目Aクラスは、そんなことしなくても、エンジン音が車内に入ってきます。ちょうどいい感じに!
そりゃまぁ、官能的とまでは言わないけど、それなりにやる気の出る音がするのですよ。
なので、「ちようどいい遮音性」なんじゃないかと思ってます。

◆ほどよい高級感
三代目Aクラスは高級車ではないですが、そこかしこに「ほどよい高級感」があります。
ステアリングはじめ、手の触れるところはちゃんとした素材で、操作感もしっかりしてて安心感があります。シートも、ボリュームたっぷりで…正直、標準的な日本人体型だと「ちょっと大きいかな?」って気がしなくもないけど、「いいシートに座ってるな」って感じます。

◆ブレーキがすばらしい
ブレーキの効きがすごいっていうのは、どこかで誰かが書いて気がするけど、それ以上にすごいのは「強めにブレーキを踏んでも、ノーズダイブしない」ってこと。
いや、フルブレーキまでは試したことないから、「絶対にしない」と断言はできないけど。あくまでも日常で使う範囲内の話ね。
ノーズダイブをほとんど感じないから、体が前に持って行かれる感もない、と。
Aクラスであっても、こういうところは「ちゃんとメルセデス」ってことなとかなと思ってたり。

◆もっさり問題・最終解決
三代目Aクラスといえば、「もっさり問題」なわけですが。
何度も書いてる気がするけど、「もっさり言ってる暇があったら、Sモードにしてアクセル踏め」です。おそらく、「もっさり」言ってる人、かかとの位置が手前なんだと思うなぁ。
左足のかかとと対照になる位置に右足のかかとを持ってくれば、もっさりとは無縁なんだよなぁ。この姿勢、レーシングカートみたいで、気持ちいいのですよ。
かかとを手前に置いて、つま先だけで「ちょんちょん」と操作したいって人には向いてないけど。

◆人気がない
ぶっちゃけ、Aクラスは人気ないです。兄弟車で一番人気あるのはCLA。それは「独立したトランクのある、セダンライクなスタイル」だから。
やっぱり、「ベンツに乗りたい」って思う人は、セダンタイプがいいわけですよ。だから、CLAにいくわけ。
Aクラスを「お金ないけどベンツに乗りたい人のための安車」と評する人もいるけど、そういう人はAクラスじゃなくてCLAにいくんだなぁ。そういう意味で、次世代はAクセスセダン(仮)が一番人気になる気がするけど。
そんなこともあって、ハッチバックのAクラスは人気がないわけです。人気がないってことは、中古車としては割安で売られる(ハズ)です。
ハッチバックだからベンツっぽくないけど、中身はちゃんとメルセデスなわけで…中古のAクラス、相当お買い得だと思うなぁ。
セカンドカーとして使われることも多いから、程度のいいタマも多いだろうし。

◆次期Aクラスは?
次期Aクラスについて軽く。
どんなクルマなのか…は、以下の動画を見ていただいた方が早いかと。
レポーターの今井優杏さんは、A180スポーツ乗ってるから、三代目Aクラスとの違いがよくわかるかと。



第一印象は、「名実ともに”メルセデス・ベンツ”の車になった」って感じかな。
これなら「小さな高級車」って言っても、過言ではない気がするなぁ。
ま、実際の問題「小さいと言えるのかどうか」ってことはあるけど(笑)

◆最後の大衆車
で。
次期Aクラスが「高級車たらんとしている」ってことは。
逆にいうと、「三代目Aクラスは高級車ではない」ってことの証でもあるんだけど。
それは、三代目Aクラスの欠点ではなくて、「メリット」だったりするんじゃないかなぁ。
おそらく、これから「大衆車寄りのメルセデス・ベンツ車は出さない」つもりなのでしょう。
つまり三代目Aクラスは「(日本での)メルセデス・ベンツ最後の大衆車」とも言えるのでは?
大衆車の作り方がわかってないのか、ところどころ高級感があるのは、ユーザーにとって「うれしい誤算」だけど(笑)
高級車ってわけじゃないけど、「メルセデスの本質的な良さ」が感じられる…という意味でも、三代目Aクラスは長く乗りたいクルマだなぁ。
……「Aクラスクーペ」が出たら、あっさり乗り換えちゃうかもだけど(笑)

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【A-Class推し!】使えるぞ可変スピードリミッター!

【A-Class推し!】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

使ったことがない機能で、ぶっちぎりの1位になりそうなのが「可変スピードリミッター」です。
「そんなの知らない」って人の方が多数派だろうなぁ。
簡単に説明すると、「自分で上限速度を決められる機能」です。
「日記のネタに使ってみたけど、絶対二度と使わない」なんて書かれてたりするわけですが(笑)
実はわたし、日常的に使ってます。
たとえば、ショッピングセンターの駐車場を使うとき。可変スピードリミッターで「上限30km/h」に設定すると、それ以上速度が出ないので、安全度が増す…というわけです。
駐車場って、怖いじゃないですか。どこが空いてるか探してたら思った以上にスピード出ちゃったり、思わぬところから人が出てきたり。そんなときのための「保険」として使ってるわけです。

で。
前から疑問だったのが、「下り坂で可変スピードリミッターを使ったらどうなるのか?」です。
なかなか実験するチャンスがなかったのですが…昨日、ちょうどいいシチュエーションに出会ったので、試してみました。
結果。
下り坂でも、ちゃんとスピードリミッターが効きました!
ちゃんとブレーキも自動で踏んでる気がするのだけど…これは後ろから見てみないとわからんのですけど、ともかく指定した上限速度が維持されたことは確か(1km/hとかのオーバーはあった気がするけど)。
これ、使えるでしょ。
長い下り坂とか、自分で調節するより、圧倒的に楽だもん。

…てか、可変スピードリミッターをこんなに使ってるの、日本でおれくらいだったりして(笑)

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