乗り換えを検討しているっわけではないんですけど……ロードスターRFに試乗してきました。
先月あたりから、マツダ車が妙に気になってて。
先日は、近所のマツダでCX-30試乗したりなんかしてました。
で、今回はロードスターRF。
とはいっても、試乗車用意しているところが少ないんで、わざわざ三鷹まで行ってきました。
ま、バイクでちょこちょこ深大寺行ってるから、遠出ってほどでもないけど。

今回試乗したのは、ロードスターRFのVS Terracotta Selection。そして6MT。

カラーは、ジルコンサンドメタリック。写真だと、のっぺりした色に映ってることが多いんだけど、間近で見るとちゃんとメタリック。見方によっては、金に見えなくもない（笑）
ただ……ちょっと離れると、やっぱり「ソリッドなカフェオレ色」って感じ。洗車傷らしきものも多かったから、取り扱いがムズカシイ色なのかも。
6MTにしたのはたまたま。乗るとしたら、ATがいいと思ってたから。
「ロードスターならMTでしょ」って意見の人が多いと思うけど、個人的には「MTでがちゃがちゃやつて楽しむ」は卒業したイメージ。変速にかかる時間もATの方が速いし、左足の操作が減るし、シフトレバーの操作がなくなるから、ステアリングから手を離さなくて済むし（パドルシフトの前提だけど）。
ロードスターには、ヒルローンチアシストがあるから関係ないけど、坂道発進もMTのデメリットのひとつ。
そうした部分をあえて楽しみたい人はそれでいいけど、そうじゃないわたしみたいな人はATの方がいいと思ってるので。
なので、ATの方がいいなぁとは思ってるのだけど、試乗車がMTだったからしょうがなく（笑）
ただ、いままで乗ったMT車の中で、一番乗りやすくはあったなぁ。
ちょっとアクセルが奥なんで、最初はギクシャクしちゃったけど、それに慣れたらめっちゃスムーズ。
そう、アクセルの位置が想像より奥だったのですよ。信号で止まってる間に、Nに入れてヒール＆トゥのポジションをチェックしてみたけど、フツーにブレーキかける位置だと、かかとがアクセルに届かない（笑）
ギリギリとどいたところは、アクセルペダルの根本。ロードスターはオルガン式なんで、根本をちょんとかかとで触れたところで、そんなに回転上がらないし。
がっつりブレーキ踏んで、ぐいっと足をひねればいけそうだけど……身体的にきつい泣

話は前後するけど、ロードスターのシートがイイ！
いままで座ったなかでベストかも。
乗り心地も、ふわふわでもなくかちかちでもなく、完璧なしっかり・しっとり感。
オープンにしても、オープンカーの心地よさだけ残して、ネガティブな部分を徹底してなくした感じ。
いい感じの解放感＆満足できる快適性を両立してるのが素晴らしい。
タルガ部分は影響はまったく感じなかったなぁ。
カプチーノのときは、タルガにしたら「なんかちょっと違う」って思ったけど、RFはそれがないのよねぇ。リアガラスも収納されるのが大きいのかも。

余談だけど。帰りにA180乗ってたら、「意外とロールしてるのね」なんて感じちゃったり。
A180、「ロールしないクルマ」だと思ってたのになぁ。

ちゃんとトランクあるし、屋根は鉄板だし、オープンにするのもスイッチひとつだし、ファーストカーとして使っても問題ないレベル……なんだけど。
いまウチにはわんこがいて、旅行はわんこ連れってことを考えると、２シーターは厳しそうなんだよなぁ。わんこ用の荷物もあるし。
あと、いまのクルマ、絶好調な上に「グラスルーフだから、常に車内が明るい」ってメリットが大きすぎてねぇ。。。

ロードスターRF、控えめに言って最高。
A180がトラブって、買い替えなきゃいけないってことになったら、間違いなく第一候補だなぁ。
マツダがつぶれない限り、ロードスターは作り続けると思われるんで、いずれロードスターにする日がくるかもなぁ。