【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180S(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません。おそらく。

Aクラスで、必ず話題になるのが「もっさり感」。
このもっさり感、実は「２タイプ」あったのだよね。

ひとつ目が、アクセル制御の問題。
アクセルを本人が「80％」開いたと思っても、クルマが「50％」って解釈しちゃう。で、思ったより進まない＝もっさり、というわけ。
これを「急発進防止」とか「メルセデスらしい乗り味の表現」とするか、「調節の失敗」とみるか……ま、１ユーザーにはわからないのですけど。
ただ、加速Ｇを感じないようにしてる気はするなー。Ｇセンサーがあるかどうかは、知らないけど。
なんで、「ガバッとアクセル踏んで、どかーんと加速する」走りが好きな人には向いてないよね。

もうひとつが、２速の問題。
最近のクルマらしく、ATで走るとシフトアップは早め。
アクセルをゆるく踏んでいると、すぐに２速になっちゃうのよね。
そのときに、もたつきが出る＝もっさりしている、という印象になるのかな、と。
カタログ上は、1250回転から最大トルクが出ることになってるけど、正直2000回転以下だと、かなりキツいかな。
なんで、「軽くアクセルを踏んで、そのままゆるゆると加速していく」という状況を期待していると、もっさり感じる、と。

Aクラスは「周囲とクルマの状況を把握して、クルマと対話しながら操作する」スタイルなんじゃないかな、と。
実はコレ、エコタイヤを履いたあとのカプチーノに似てるんだよね。
「もっさりしててつまらん」という人もいるかもしれないけど、「操るたのしみがある」とも言えると思うんだけどなー。

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【A-Class推し！】
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多少乗って気づいたことなどをつれづれに。
※一部オプションのものがあります

・シート
足回りは硬いとは思わないけど、シートは硬い印象。
長時間乗ると、つらくなるかも。
あと、サイドサポートがしっかりしすぎ(笑)

・助手席側ドアミラー
「リバースポジョン付」ってなんのことかと思ったら、一度バックするときに、ミラーの位置を調節したら、その位置を覚えていて、「R」にしたらミラーをその位置へ自動的に調節してくれる機能、なのね。
これは便利だわー。

・フットレスト
契約時に「フットレストつけて」と言ったら、営業さんもその存在を知らなかったという(笑)
でも、つけて正解。
バックするとき、窓から顔が出ないのよね。ドアが厚くて。
んで、フットレストに足をかけて、腰を少し浮かせると、ちょうどいい具合に後ろが見える、と。
こういう使い方ができるから、値段以上の価値アリ。
純正品は、ネジ留めだから、安定してるし。サードパーティ製は、マジックテープらしいんで、こういう使い方するとズレるかもねー。

・バックミラー
「リアのウィンドウが狭いんで、見えづらい」という意見もあるのだけど。
まったく気になったことないなー。
走ってるときは、充分な領域が見えてるし。
バックするときは、バックモニターあるし。
A1の方が怖かったなー。A1、ミラー自体が小さいのよね。

・グラスルーフ
ルーフは、グラス－サンシェードの二重構造なのですけど。
普段から、サンシェード開けて走ってます。
室内が明るいだけど、気持ちいいのよね。

・再生停止
「そういえば、再生ボタンも停止ボタンもないな…」と思っていたら、ミュートボタンがそれに該当するらしく。
合理的といえば合理的だけど、ちょっとわかりにくいかなー。
音楽を再生してる場合、自動的にフェードアウトしてくれるんで、ちゃんと停止になってるかどうかは自信ない(笑)

・D型ステアリング
ステアリングの下が直線になったD型なのだけど。
実は、D型にあまりいい印象がなくて。
ちょっと不安だったんだけど……このD型ステアリングはイイ！
交差点で曲がるときとか、ちょうどいい位置に、直線部分が来てくれるの。おかげで、保持しやすい。
「これがメルセデスかー」
と、一番感動したポイントだったりして。

・ガラス
水はじきがよくない気がするなー。
サイドウィンドウとかドアミラーとか。ま、拭くなり撥水剤つけたりすればいいんだけど。

・ブレーキホールド
ブレーキのホールド機能が、めっちゃ便利。
ホールドしちゃえば、「いつのまにかブレーキがゆるんでで進んでた」なんてこともないし。
一応、坂道発進用のアシスト機能もあるけど、ホールド機能があれば、いらないもんね。
ゆるゆるブレーキかけていって、かっくんブレーキ防止に少しゆるめたあと、停止のためにブレーキ踏むと、ホールド機能が適用される……てな感じで、ほとんど意識的にホールドしたことないかも。

・燃費
いまのところ、市街地走行のみなんだけど。
10Km/L前後かなー。エアコンつけると、10Km弱/L。
あんまりよくないね。
慣らし運転終わって、エンジン回せるようになったら、もっと悪化するかも(笑)

・「iPod」コマンド
音声認識で、ミュージックソースを変更できるんだけど。
「メディアインターフェイス」を使うときは、「iPod」でいけることが判明。
いちいち「メディアインターフェイス」なんて言ってらんないもんね。

・ハンズフリー
ケータイをBluetoothで接続すれば、すぐにハンズフリーにできるので便利。
一度使ったけど、相手はハンズフリーだって気づかなかったみたい。

ホント、よくできてるなーと思ってます。
唯一の不満は……ダッシュボードとドアトリムの段差くらいかな(笑)

CLAは揃ってるのにね～。

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「純正ナビはキライ」という方もいらっしゃるとは思いますが。
まぁね。
画面のキレイさとか、検索の速さとかルートの選び方とか……いろいろ差はあるんでしょうけど。
逆に言うと、そこまでこだわらなければ、純正ナビで充分だと思うわけです。
VWの純正ナビ（クラリオン）に比べれば、メルセデス・ベンツの純正ナビ（三菱）は、まったく文句なしです。
ま、オーディオとかの機能は最初からついてるんで、純粋にナビだけで20万だから、割高感はありますけれども、「純正ならでは」のポイントもあったりするわけです。

○メーター内表示
ナビでルート案内をすると、メーター内に簡易表示が出てきます。

これがねぇ……便利なんですよ。
推奨車線教えてくれるし。
視線を移動しないで済むのは最高。実際、ほとんどナビの画面、見ませんし。

○音声認識
フツーのナビは、運転中に操作できません。
それを解除するヤツも売ってたりするんで、それを使っている方も多いでしょう。
ですが。
そんなことをしなくても、音声認識は使えるんです。
これが便利！
音声認識は、機能を使うときに「コマンド」を使うわけですが。
これが多すぎて覚えられない……と思っていたら、音声認識をスタートさせると、ディスプレイに使えるコマンドが表示されるんです。これでコマンドを覚えなくても済む！

コマンドじゃなくて、T-Connectみたいな会話調で操作できれば、もっとよかったんだけどね。

○ETC2.0対応
クルマを買うときに、「割高になっても、ETC2.0にしよう」とは思っていたのです。
まだまだ車載機が高いんで、導入をためらっている人もいると思いますが、ベンツの純正ナビは、最初からETC2.0対応なわけです。
選択肢がいくつもあると、妥協したくもなるわけですが、強制的にETC2.0になるので、ある意味便利です。

ナビのすべての機能を使ったわけではないですが、すでに「買ってよかった」と思ってます。

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