【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません。おそらく。

お昼過ぎに、ディーラーまで取りに行って、無事に我が家へ連れて帰ってきました。
20Kmほど走ったので、ぷちインプレなど。

・車両感覚
CLA 180 Shooting Brake Sportsに乗ったときも思ったけど、車両感覚がつかみやすいわー。
1分もしないで慣れちゃうって、ホントすごいと思う。

・サイドミラー
サイドミラーが優秀でびっくり。
一応、死角にクルマとかがいたら、△マークで教えてくれるんだけど、ミラーから消えたら、視界の隅に入ってくるんだよね。死角を感じないというか。

・ステアリング
交差点とかは軽くすっと回せるけど、走ってるときはちゃんと手応えがある。これは優秀。

・もっさり？
言われるほど、もっさり感はなかったなー。
年次改良でよくなってるのかも。
まったく感じなかったわけじゃないけどね。
1速から2速に切り替わったあたりかな。
これは操作する側のテクニックでなんとかなりそう。

・乗り心地
「A180スポーツは硬め」って言われてたんで、どうかと思ったら、言われるほどでもなかったなー。
凹凸は感じるけど、ちゃんと角はとってくれてる感じ。
年次改良でよくなったのかな？
ほどよい硬さで、自分好み。
2016年モデルは、ランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更になるってウワサもあるし、そうなったらふんわりになるかもねー。
ちなみにタイヤは、ブリヂストンのTURANZA T001ですた。

・シフトダウン
ずっとEモードで走ってたんですが。
減速すると、ちゃんとシフトダウンしてくれるの。
Eモードなのに。
高いギアのまま走ると思ってたんだけどなー。
こりゃパドルシフト、必要ないかも。

・ヘッドレスト
ヘッドレスト一体型のシートなわけですが。
頭がちょうどいい位置に落ち着いてくれなくて、ちょっとつらかった(泣)
こんなこと、誰も書いてないぞー。
シートの位置とか、いい位置を見つけるのにちょっと苦労するかも。

・駐車場
なんとか駐車場には入りました。
「バックモニターがついてるから安心」
とか思ってたけど、センチ単位の微妙な操作が必要なときには、たいして役に立たないことが判明(笑)
窓から顔出そうと思ったら、窓の位置が高い＆ドアが厚いから、顔出しても肝心なところが見えない！
こりゃ慣れるまで大変だぞー。
サイドスカートを壊しちゃうかもなぁ…。

明日、給油していつもの周回コースにいってみるかなー。
その前に、仕事終わらせなくちゃだけど(泣)

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いよいよ本日納車日なわけですが。
その前に、ゴルフについて書いておこうかな、と。

いま乗ってるのは、2005年式のGOLF V GLi。ダウンサイジングターボになる前の、2.0リッターNA。
買ったときは、「ちょっと大きいかな？」と思ったけど、いまとなってはちょうどいいサイズかな。いい余裕感、というか。
走りの面では、「これぞゴルフ」という安定感で。でも、回せばそれなりにいい音を出すエンジンで。
シートもしっかりしてて、よかったなぁ。
燃費はイマイチだったけどね(笑)
「上質な大衆車」として、100点だったと思うなー。
さりげないカーボン調のアクセントも、気に入ってたし。

不満といえば、本革ステアリングが選べなかったことかな。
これは、ひとつ上のGTってグレードじゃないとダメだったんだけど、そのためだけに30万円追加するのはイヤだったんだよね。
あとは、ナビ。純正のナビが、使いにくかったー。

基本的には、「まだまだ使える」クルマなんだけど。2.6万Kmしか乗ってないし。
ただ、ところどころ、問題もでてきたのよね。
一番大きいのは、スターターモーター。ここ数年、エンジンがかかりにくくてなってて…。
これはまぁ、交換すればいいのだけど、問題はそれだけでもなかったのよね。
メーター内の液晶が薄くなってきてて、これはメーターまるごと交換なので、20万かかる！
スターターモーターとメーター交換したら、30万コースですよ。
さらに、スイッチ類の劣化ね。スイッチ類の塗装が、溶けはじめてるの。
これは前に乗ってたゴルフIIIも同じだったんだけど。

そんな感じで、「乗り換えのタイミングかもしれないなー。でももうちょっと乗ってもいいかなー」って状態。
普通なら、またゴルフを選ぶのがセオリーなんだろうけど。
いまのゴルフ、好きじゃないのよねぇ。
顔もリアも「これじゃない感」があるし、シートに座ったら、妙に広すぎだし、ステアリングもしっくりこないし。Poloの方がいいステアリングって、どーゆーことよ。
内装の感じも、好きじゃないのよね。なんか……「無理に高級車ぶってる」って感じがして。
そんな背伸びしなくてもいいのに。
「上質な大衆車」でいて欲しかったなぁ。

――てな記事を書くために、古いカタログとかひっぱり出してたりしたんだけど。
GOLF VとA180、スペックが似てるのよねぇ。
同じCセグメントだからって言われてしまえばそれまでだけど。
ある意味、必然の選択だったんだな……なんて思ってみたりもして。

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納車日も決まったので、改めて「Aクラスを選んだ理由」を書いておこうかな、と。

新しい車を選ぶときの基準は、

・全幅1800mm以下
・サンルーフがある
・パドルシフトがある

…の３つでした。
全幅が1800mm以内じゃないと、駐車場に入らないので、これは絶対条件。
カプチーノの置き換えも兼ねてるので、サンルーフはできるだけ欲しいんです。場合によっては、固定式のグラスルーフで妥協しないこともないけれど。
パドルシフトは、絶対ではないけれども、エンジンブレーキを多様する運転スタイルなんで、できれば欲しい装備。多段式のミッションだと、「スポーツモード」に切り替えても1段くらいしかシフトダウンしてくれなさそうだから、パドルシフトで2段くらい、自力でシフトダウンできたほうがいいのかな、と。
で。
いろいろ調べたところ……この３つの条件を満たしていたのが、Ａクラスぐらいしかなかったんです。

AudiのA1/A3とかBMWの1シリーズとかVOLVOのV40とかも、条件を満たしてはいるのですけれど。
どれも顔が好きじゃないのよねぇ。
ほかにも、シートの座り心地とか、ステアリングの触り心地とか、価格とか、営業マンの対応とか……いろいろとチェックするポイントはあったんですけど、Aクラスはどれも納得のいくものでして。
実は、価格だけちょっと心配でして。価格が折り合わなかったら、シトロエンのC3にするか……とも思ってたのですけど、なんとかなっちゃいまして（これは素直に、嫁に感謝）。

にしても。
まさかベンツに乗ることになるとはねえ。一番避けてたメーカーなのに。
メルセデス・ベンツが、FC東京のスポンサーになったときは、
「スポンサーになっても意味ないだろーに」
とか思ってたのに(笑)

てな感じで。
しばらく、新しいクルマについて、あれこれ書いていこーと思います。
はたしてどれだけ続くのやら。。。