【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。
次期Aクラスのスペシャルサイトが公開されたということで、あえて「三代目Aクラスのススメ」を書いておこうかと。
◆運転しやすい
Cセグメントって、コンパクトというよりもはや「ミドルサイズ」なわけですが。
これが「余裕のある車内サイズでありながら、とりまわしのしやすい」絶妙なサイズなわけです。
ちょうどいいサイズだから運転しやすい…ってだけじゃなかったりします。
オンザレール感覚というか、「ここをこう通ろう」と思った通りに動いてくれるわけです。
これ、「Aクラスが」というより「メルセデスが」ってことなんじゃないかと思ってるのだけど。
この運転感覚を知ってから、「一生メルセデスに乗りたい」って思っちゃったもの。
ま、Aクラスの場合「標準で車高短」だから、ちょっと気を使う場面はあるけどね（笑）
◆音がいい
ググれば、たくさん(三代目)Aクラスのレポが出てきますが。
ほとんどフレられていないのが音の良さ。
……といっても、エンジン音ではなくオーディオの話。
たとえば、国産車だといくつかのオーディオがオプションで用意されていますが、その中の「ちょっといいやつ」を選んだ感じ…といえば伝わるかな？
最高級ではないのだけど、標準のオーディオでも「いいね、これ」と感じるですよ。
◆遮音性は普通。だけど…
最近のクルマは、遮音性が高くなってきてます（周囲の音が聞こえなさすぎるのもどうかと思うけど）。それに比べたら、（三代目Aクラスは）「至ってフツー」です。ところが、それが「ちょうどいい」のです。
一部のクルマでは、エンジン音をわざわざ車内に流す機構がついてます。電気的に増幅してるのもあったり。
三代目Aクラスは、そんなことしなくても、エンジン音が車内に入ってきます。ちょうどいい感じに！
そりゃまぁ、官能的とまでは言わないけど、それなりにやる気の出る音がするのですよ。
なので、「ちようどいい遮音性」なんじゃないかと思ってます。
◆ほどよい高級感
三代目Aクラスは高級車ではないですが、そこかしこに「ほどよい高級感」があります。
ステアリングはじめ、手の触れるところはちゃんとした素材で、操作感もしっかりしてて安心感があります。シートも、ボリュームたっぷりで…正直、標準的な日本人体型だと「ちょっと大きいかな？」って気がしなくもないけど、「いいシートに座ってるな」って感じます。
◆ブレーキがすばらしい
ブレーキの効きがすごいっていうのは、どこかで誰かが書いて気がするけど、それ以上にすごいのは「強めにブレーキを踏んでも、ノーズダイブしない」ってこと。
いや、フルブレーキまでは試したことないから、「絶対にしない」と断言はできないけど。あくまでも日常で使う範囲内の話ね。
ノーズダイブをほとんど感じないから、体が前に持って行かれる感もない、と。
Aクラスであっても、こういうところは「ちゃんとメルセデス」ってことなとかなと思ってたり。
◆もっさり問題・最終解決
三代目Aクラスといえば、「もっさり問題」なわけですが。
何度も書いてる気がするけど、「もっさり言ってる暇があったら、Sモードにしてアクセル踏め」です。おそらく、「もっさり」言ってる人、かかとの位置が手前なんだと思うなぁ。
左足のかかとと対照になる位置に右足のかかとを持ってくれば、もっさりとは無縁なんだよなぁ。この姿勢、レーシングカートみたいで、気持ちいいのですよ。
かかとを手前に置いて、つま先だけで「ちょんちょん」と操作したいって人には向いてないけど。
◆人気がない
ぶっちゃけ、Aクラスは人気ないです。兄弟車で一番人気あるのはCLA。それは「独立したトランクのある、セダンライクなスタイル」だから。
やっぱり、「ベンツに乗りたい」って思う人は、セダンタイプがいいわけですよ。だから、CLAにいくわけ。
Aクラスを「お金ないけどベンツに乗りたい人のための安車」と評する人もいるけど、そういう人はAクラスじゃなくてCLAにいくんだなぁ。そういう意味で、次世代はAクセスセダン（仮）が一番人気になる気がするけど。
そんなこともあって、ハッチバックのAクラスは人気がないわけです。人気がないってことは、中古車としては割安で売られる（ハズ）です。
ハッチバックだからベンツっぽくないけど、中身はちゃんとメルセデスなわけで…中古のAクラス、相当お買い得だと思うなぁ。
セカンドカーとして使われることも多いから、程度のいいタマも多いだろうし。
◆次期Aクラスは？
次期Aクラスについて軽く。
どんなクルマなのか…は、以下の動画を見ていただいた方が早いかと。
レポーターの今井優杏さんは、A180スポーツ乗ってるから、三代目Aクラスとの違いがよくわかるかと。
第一印象は、「名実ともに”メルセデス・ベンツ”の車になった」って感じかな。
これなら「小さな高級車」って言っても、過言ではない気がするなぁ。
ま、実際の問題「小さいと言えるのかどうか」ってことはあるけど（笑）
◆最後の大衆車
で。
次期Aクラスが「高級車たらんとしている」ってことは。
逆にいうと、「三代目Aクラスは高級車ではない」ってことの証でもあるんだけど。
それは、三代目Aクラスの欠点ではなくて、「メリット」だったりするんじゃないかなぁ。
おそらく、これから「大衆車寄りのメルセデス・ベンツ車は出さない」つもりなのでしょう。
つまり三代目Aクラスは「（日本での）メルセデス・ベンツ最後の大衆車」とも言えるのでは？
大衆車の作り方がわかってないのか、ところどころ高級感があるのは、ユーザーにとって「うれしい誤算」だけど（笑）
高級車ってわけじゃないけど、「メルセデスの本質的な良さ」が感じられる…という意味でも、三代目Aクラスは長く乗りたいクルマだなぁ。
……「Aクラスクーペ」が出たら、あっさり乗り換えちゃうかもだけど（笑）
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