XSR700の2年点検を受けてきました。
まったくトラブルもなく…って、2000Kmしか走ってないから当然といえば当然かも。

さて。
XSR700に関して、前々から気になってたことがあるのです。
それは、あちこちのレビューと、自分が乗ってる感覚との違い。
レビューでは、「重心が高くて、ひょいひょい倒せる」というもの。もちろん、ＳＳ（スーパースポーツ）ほどではないにせよ、ネイキッドとしては…という意味で。
ところが、わたしの印象は「重心が低くて安定感があり、ステップ荷重でゆったり倒れるバイク」なのですよ。
まったく逆！
これはなぜなんだろう…と思っていたのです。
で、少し前、「しっかりニーグリップしたらどうなるんだろう？」と思いついて、試してみたのです。
それまでも、ニーグリップをまつたくしてなかったわけじゃなくて…ひざ（ふともも）より、くるぶし中心だったのです。
前後にクルマがいないタイミングをみはからって、教習所の一本橋（平均台）かのごとく、ひざ（ふともも）にがっつり力を入れてみたらなんと！
重心が高く、スパスパ倒れる感覚になったのです！
たったこれだけで、こんなに印象が変わるの!?
それで調子に乗って、ちょっとスポーティに走ってみたところ。
これがねぇ…心もとないんですよ、タイヤが。
実際に滑ったわけではないのですけど、「いまにも滑り出しそう」みたいな感触がありまして。
そのとき、なんか腑に落ちたんですよねぇ。
交差点とか高めのギアで回ろうとしたら、ちょっと不安だったり。
「大型バイクは、高めのギアでアクセルを大きく開けてカーブを通過」みたいなアドバイスに従って走ったら、妙に外に膨らんでいったり。
これらはつまり、タイヤに原因があるのではないか、と。
ま、しっかり荷重ができてない、ド素人だからっていうのもあるんでしょうけど（車体の軽さも影響してる？）。

んで。
気になって、PHANTOM SPORTSCOMPについて検索してみたのですが…なんと発売日が出てこない！
こちらの記事を信頼するなら、2006年。ミシュランのPilot Road 2が2007年だから、その世代のタイヤってこと。
新車装着のOEMタイヤだから、リプレース品と同一ではないかもしれないけど、ベースとしては「そこそこ古いタイヤ」と思って間違いないかと。
そういえば、以前タイヤについて検索していたとき、IRCのRMC810のインプレ（こちらとこちら）で、「純正タイヤと変わらない＝RMC810はスゴイ」というニュアンスだったけど、実際は「PHANTOM SPORTSCOMPはその程度」ってことだったんだなぁと。
いや、RMC810、いいタイヤだと思うんですよ。価格が1/2ってことを考えれば。

そんなわけで、PHANTOM SPORTSCOMPの素性は理解できた、と。
多少の頼りなさはあるけれど、普段使いでは、気になるほどではないかな。交差点やカーブでは、低めのギアを選択すればいいだけだし。
問題は、いずれ訪れるであろう、交換の時です。
ぶっちゃけ、PHANTOM SPORTSCOMPのリピートはなし。取り扱ってるお店は少ないし、あったとしても高いし。さらには廃盤っぽいし。上でも書いたけど、同レベルのタイヤでいいなら、半値のIRCのRMC810にするし。
それ以外なら、現行のXSR700に新車装着されているミシュランのROAD5が第一候補だよねぇ。
見た目がクラシカルって理由で、ダンロップのTT100GPを選ぶ人もいるみたい。ベースが評判のいいGPR300だから安心できるし。……個人的には、ダンロップと相性が悪いのでパスだけど。
となると、最近のタイヤかつクラシカルなパターンのピレリ ANGEL GT2かなぁ。

とはいえ、実際に交換するのは１～２年後だし、それまでに新しいものが出てくるかもしれないんで、地道に情報収集を続けていこーっと。

曇り止めシートを買いました。
別になくてもいいかな…とは思ってたんですけど、ちょうどAmazonのポイントアップセールで、ポイントアップまでの金額にちょっと足りなかったんで、ついでにポチってしまいました。

今回選んだのは、RunWind。

OGKでも純正のピンロックシート出してるけど、こっちの方が安いし。汎用品なので、レポするにはいいかなと。
んで。
届いてびっくり。
付属品が充実！
これさえ買えば、ほかにはなにも用意しなくてＯＫ！
説明書には「中性洗剤で…」って書いてあるけど、ウェットシートがついてるから、なくてもいい感じ。
貼付け台紙があるので、位置決めもカンタン。…ま、最初貼り付け台紙を「シールドの内側」につけちゃって、失敗しかけたけど。
そもそも、OGKのヘルメット、ピンロックシート用のガイドがついてるんで、貼り付け台紙がなくてもいけるんだけどね。
説明書が丁寧に書いてあるんだけど、丁寧すぎて戸惑ったくらい。

貼り付けると、こんな感じに。

無事に貼り付けられたので、テスト走行。
確かにくもらない！　すごい！
シートのフチが視界に入るのは気になるけど、すぐに慣れるレベル。
もちろん、耐用性は不明だけど、1シーズンしか使えなかったとしても、この値段なら納得だよねぇ。
汎用性高いし、誰でも失敗知らずで貼り付け可能だし、コスパもいいし。
標準で曇り止めシートがついてないなら、これは「絶対買うべき商品」と言っても過言ではないかも。

ただねぇ。
シールドのくもりが取れたら、今度はメガネの曇りが気になる（笑）
結局、シールドをちょっと開けることになってしまったのだけど、シールドを開ける回数は確実に減るので、それはそれでヨシかな。

昨年秋、カスタムしてもらったとき、USBの端子をふたつにしてもらいました。
これには理由がありまして。
ひとつめの端子はスマホの充電用、もうひとつがグリップヒーター用として使いたいと考えていたのでした。
端子がひとつだと、どっちかしか使えなくなっちゃうから。

……と、そこまでは考えていたのですが、なかなかグリップヒーターを購入できませんで。
だって…いろいろ種類があるんだもん（泣）
最初狙ってたのは、グリップに「パカッ」とはめるタイプ。だったのですが、売り切れてて、ちっとも再入荷しないので、あきらめました。
となると、ひもを使って固定するタイプ。なんだけど、ひもはゆるんできさそうだし、中華のヤツはお手頃価格だけど、ひもを通す穴があいてなかったり、開いててもすぐに切れちゃったりしそうで怖い、と。
デイトナさんも出してるけど、「お試しで」と買うにはちょっとお高いかな…ってことで保留。
そんなタイミングでみつけたのがコイツ。

モノは完全に中華製品なんだけど、販売してるのは日本の業者みたいだし、いいかなと。
AmazonPrimeに対応＝商品はAmazonの倉庫にある＝すぐに手に入る＝詐欺の心配はない…ってことだし。
コイツを選んだのは、なによりも価格。なんせ2000円台！
これなら失敗しても、心が傷まない！
あと、面ファスナー（ベルクロ）での固定ということで、お手軽！
さくっと届いたので、試してみました。

コンディションは、気温10度でデイトナのスタンダードな革グローブのみ着用。
まず驚いたのが薄さ！
薄いから、グリップに巻いてもほとんど違和感なし。
ものによっては、結構な厚みがありそうだもんねぇ。
面ファスナーでの装着も、意外としっかりしててひと安心。

USBコネクタと一体になってるスイッチをONにして、わりとすぐあったかくなったので、「あったかくなるまで時間がかかる」なんて心配はなさそう。
USBでの給電だと、パワー不足かなと心配してたんだけど、しっかりあたたかさは伝わってきまして。
「まったくあったかくならない」ってレビューもあったんで、実はちょっと心配してた（笑）
んで。
確かに、あったかいことはあったかいんだけど……正直、クルマのシートヒーターのときほどの感動はないかな。
あればうれしいけど、なくても問題ないというか、「一度使ったら、二度とグリップヒーターのない生活には戻れない」ってほどではないかと。
あればあったでうれしいから、冬の間は使うけど。
それにこの価格だから、２～３シーズンで壊れてもまったく問題なし。

それよりも。
電熱グッズ使いはじめると、「使ってない部分の寒さ」が気になってきちゃうのよねー。
今回は太もも。
これはオーバーパンツで解消できる気がしなくもない（実は用意だけはしてあるw）。
その次は、手の甲とかお腹とかつま先とか……次々と「気になる場所」が出てきそうな予感。
バイクの寒さ対策は、「どこで踏みとどまるか」が大切なのかもなぁ。。。

XSR700をカスタムしました。
…っていっても、見た目はほとんど変わってないですが（汗）
カスタムっていうと、原型がわからないほど変更することとイメージする人もいるでしょうけど、本来オリジナルのままで乗りたいわたしからすれば、これくらいでも十分「カスタム」の範疇。

◆デイトナ パイプエンジンガード
へなちょこライダーとしては、やっぱり立ちごけが心配なわけですよ。
R3のときはスライダーで済ませてたけど、それはカウルがあるから。
XSR700用のスライダーも出てるけど、いざ必要となつたとき、美しいエンジンが傷ついちゃったら嫌だなーと思って。
なので、がっしりしたガードをつけようと思ったのですが。
いくつか候補はあったんだけど、どれも見た目にかなり影響を与えちゃう感じで。
いろいろ探して、一番見た目への影響が少なそうなコイツをチョイス。

◆ヤマハ LEDウインカー カーボンルック
完全にクラシックなルックスのバイクならともかく、現代的テイストなのにハロゲンのウインカーっていうのもなぁ……と思って、LEDウインカーにしようと。
最近流行りの、横長のシーケンシャルウインカーがよかったんだけど、どれがとりつけられるかわかんない（泣）
なので、ワイズギアから出てる純正品を。
カーボンルックにしたのは……ほら、おっさんだからカーボン好きなのよ（笑）
思ったより小ぶりでびっくり。

◆EFFEX スムースフィットレバー
XSR700、ブレーキの方は調節機構ついてるんだけど、クラッチは調節機能なし。
ヨーロッパメインで開発されてるようだから、そっちの人にサイズが合わせてあって、純日本人体型のわたしにはちょっとキツい（泣）
とゆーことで、調節機能つきのレバーに交換しようと。
レバーもいっぱい出てるんですが……問題は、バイク屋さんが入手可能かどうか。なので、確実に入手可能であろうプロトさんのコイツに。

◆デイトナ バイク用 USB電源
いまやバイクにUSB電源は必須。
これもいろいろ商品は出てるんですが……。
当初は、ワイズギアのDCジャックセットにしようかと思ってたんですよ。これ、ワイヤーリード スポーツ2と組み合わせて使うんですけど、将来ドラレコとか追加したいと思えば、間にワイヤーリード　三口分岐をかませば、アクセサリー電源が取り出せるんで、いいだろうと。
DCジャック（シガーソケット）だから、USBをつなぐには、ジャックを買ってこなくちゃだけど、そんなものいくらでも売ってるし（笑）
それに、ワイズギアだから、確実に手に入るだろうし……なんて思ってたら、バイク屋さんから、「あんまり使ったことないので…」と連絡が。
ほとんど使ったことない商品を取り付けてもらうのもあれなんで、おすすめされたデイトナのUSB電源に。
結果的に、こっちの方が安く済んだけど（笑）

以上が、初回点検のついでに、バイク屋さんにつけてもらったやつ。
これから先は、字づ分で取り付けたやつ。

◆JvB Moto 【KEDO】純正スピードメーターオフセットブラケット
メーターの位置を変えようと思ったら、事実上選択肢は２つ。
デイトナのパイプメーターステーかコイツか。
最初は、デイトナの方にしようかと思ったんだけど、メーターの位置がちょっと遠くなるのが気になって。
で、JvB Motoの方に、こっちの方がとりつけカンタンそうだし。
ただ、説明書はあるものの、ざっくりとしてよくわからなかったので、↓の動画で予習。

で、こうなりました。

ただ、問題がひとつ。
うちに届いた商品、化粧板が裏表逆だったのですよ（泣）
キレイに研磨された面が内側に入って、外側にはなんか線の入った、ざらざらな面がきちゃう。
しょーがないので、たまたま家にあったつや消し黒のスプレー缶で塗装しました。

◆デイトナ バイク用 LEDヘッドランプバルブ プレシャス・レイ Z
せっかくだから、ヘッドライトもLEDにしたいよね……と選んだのがコイツ。
ほんとに、バルブを取り付けて交換するだけでLEDになつちゃうんだから素敵♪。

ちなみに、バルブの交換作業は、↓の動画で予習。

◆ラドウェザー センサーマスター（lad004）
XSR700のメーター、不評なのは位置だけじゃなくて、その操作性も難ありなのです。
「オドメーター/トリップメーター/燃費計/水温計/外気温（吸気温）/時計」のうち、どれかひとつしか表示できない！ これは不便！
ということで、せめて時計だけでもつけたいな……と画策。メーターを移設して、空いたハンドルバーに腕時計をつけることにしました。
これがしたかったから、メーターを移設したってウワサも（笑）

バイクにつける時計って、意外と数が少なくて、ピンとくるものがなかったので、腕時計をつけにことに。
腕時計なんて、星の数ほどあるわけですが……いろいろ検討して選んだのがコレ。
デジタル表示で、常時気温が表示できるヤツって、これくらいしかなかったw
ちなみにベルトは、ナイロンのNATOタイプを、普通とは逆方向にしてとりつけ。

今回のカスタムはここまで。
あとは…ドラレコは入れたなぁ。
デイトナのM760Dなら、空にしたサービスツールのトレーに入りそうだし。ただ、ミツバサンコーワが、コンパクトな本体のやつを出すみたいなので、それを待ってから検討…って感じかな。
ハイパープロのローダウンスプリングも気になってるんだけど、ぶっちゃけ「どこでやってもらったらいいのやら」状態だし（泣）