【上荻Days】外壁塗装はお早めに

先日、外壁塗装工事をしました。
きっかけは、床のコーティングの無料点検。「ついでに屋根の点検を無料でやっててますよー」というので、お願いしました。
そしたら、痛み始めてますよといわれまして。「新築してまだ7年半なのに!?」ってのもあったし、点検商法なんて詐欺の定番だし、怪しんでたですが…話を聞いていくうちに、どうやらそうでもなさそうだぞと。
ひとつ目の問題がコーキング。我が家の外壁、サイディングというパネルをかけて、その隙間をゴムみたいな溶剤で埋めているわけですが、その劣化が始まっていると。粗悪品とか運が悪いとかいう問題ではなく、新築物件には費用的問題から耐久性の低いコーキング剤が使われるケースが多いのだとか。
ま、実際に浸水とかの被害が出てくるのは先だろうけど。
ふたつ目が、カラーのサイディング。我が家、外壁の一部にカラーのサイディングを使ってます。てか、いま大半の新築物件はこのスタイルよね。余談だけど、我が家の周囲にも、うちと同じ配色の家が二件あります(笑)
いや、自分で選んだ配色なんだけど(コーディネーターもいたけど、役立たずだった)、たまたまかぶっちゃった感じ。
話を聞くと、このカラーのサイディング、そもそも退色が大きくなってくるタイミングっぽいと。いまなら、クリア(透明)の塗料を上塗りすることで、いまの色をキープできるけど、退色が進むとそれができずに、別の色を上塗りしなくちゃいけなくなると。
三つ目が見積り条件。床の点検から見積りをお願いしたので、いまのならコーティング(TOPコート)が割引だし、普段はお高い有機の塗料も割引しますよと。
トータルでは相場価格なんだけど、生成AIに聞いてみたところ、「施工内容からするとかなりお得」との判定だったので、お願いすることになりました。

施工をお願いしたのは グッドワン株式会社 さん。
使った塗料は プレマテックス さんのもの。

ちなみに施工内容は、

(全体の高圧洗浄)
・外壁(白):ウルトラMUKI(PX-731)
・外壁(カラー):ウルトラクリヤー
・屋根:ウルトラルーフ(カカオブラウン)
・コーティング(外壁・屋根):ウルトラTop
・コーキング:オートンイクシード30年

…てな感じ。
外壁と屋根は、この塗料+コーティング(TOPコート)で耐用30年くらい。コーキングも30年のやつってことで、「外壁と屋根はについては、一生心配しなくていい」ってことに。

「新築当時のものをできるだけ引っ張って…耐用7年のものを15年くらい使うとか。そして、ボロボロになったところで、耐用年数10年くらい塗料&コーキングでさらに15年使って、30年で建て替え」みたいな考え方もあるんだろうけど、ウチは早めに外壁塗装工事やったことで、「新築に近い状態を30年キープできる」と考えれば、割といい選択だったんじゃないかなと。
しかも、年度内に終わらせちゃったから、値上げの影響を受けなかったのも大きい!

てなことで、持ち家の方かつ長く住みたいと考えている方は、早めの外壁塗装がオススメ。
あと、これから注目(セミオーダー)住宅を建てる方。オプションで、耐用年数の長いコーキングにしようかと検討している方。コーキングだけ長くしても意味ないので、それならウチみたいに、「コーキングは標準品にして、10年以内に外壁と同時に交換」が効率的なんじゃないかなー。
あるいは「高耐久コーキング剤+TOPコート」でもいいかもしれないなぁ、予算があれば。

【水泳日記】バタフライの落とし穴

「バタフライのやり直し」を始めてから1年経ちました。
週に1回泳ぎにいければいいかな程度ですが、なんとか形にはなった感じです。
先日泳いでいたら、「バタフライ上手くなったわねぇ」とお嬢さまに声をかけられる程度には(笑)

ただまぁ、完成というにはもうちょっとかなと。
いま一番悩んでいるのがプル。腕の動かし方…というか軌道。
この1年、たくさんの動画を見たり、実際にプールで試してみたりしたけど、なかなか「これだ!」というカタチにはたどり着けず。
実は、正解を見つけつつあったところで、新たな問題が発生したのですよ。
それが……なんと広背筋!

バタフライのやり直しと並行して、筋トレもやっていたのです。
寝る前に週3日ほど。といっても、ダンベルとかトレーニングマシンとかはなく、自重+チューブのみ。そんな軽い筋トレでも、週3日続けて、きちんとプロテインを摂取していたら、そこそこ筋肉がついてきたのです。
すると、広背筋がじゃまになってきたのです。バタフライで、腕を抜くときに、広背筋が邪魔になって、すんなりリカバリーに移れないのです。これは誤算!

とゆーことで、いまは広背筋が邪魔にならないリカバリーの軌道を探ってるわけです。
スタンダードなのが、選手がやってるようなフラットバタフライの軌道。外側にエントリーして、まっすぐかききるスタイル。
ただ…これはパワーがいるのよねー。
目指しているのは、力を使わないスムーズで楽なバタフライ。パワーでゴリ押しは目指すところではないかなと。
じゃあどうすればいいのか……というのが、いまぶつかっている壁。

ま、必ず答えはあるハズなので、あとはひたすら練習あるのみですなー。

【GT7で仮想試乗】ロードスターRF編

GT7には、ロードスターは何種類も収録されているのに、RFはスルーされちゃってるのよね…それならカスタマイズで再現しちゃえってことで、やってみました。
「ボアアップするだけの簡単なお仕事」かと思いきや、意外と難儀しました(汗

◆準備
ベース車両:ロードスター NR-A (ND) ’22
購入するもの
・スーパーチャージャー(低回転型or高回転型)
・フルカスタマイズ マニュアル トランスミッション
・車高調整式スポーツ サスペンション
・パワーリストリクター
・バラスト
・スポーツタイヤ ハード

◆カスタム
ざっくり調べたところ、RFはボディ剛性やブレーキが幌のロードスターとは違うみたい。それをどう再現しようか…と思ったけど、NR-Aがそれっぽい感じなので、NR-Aをベースに。
RFは、屋根とかもろもろの分重いので、バラストを100Kg追加。位置は+25。
車高も違うので、「車高調整式スポーツ サスペンション」を使って145mmに。
ギア比は、下の表を参考に。AIで検索してもらったやつなので、ちょっと違ってたりするかもだけど。

ギア段数 MT(6MT) AT(6AT)
1速 5.087 3.538
2速 2.991 2.060
3速 2.035 1.404
4速 1.482 1.000
5速 1.000 0.713
6速 0.843 0.582
後退 4.378 3.168
最終減速比 2.866 3.454

問題はエンジン。RF、初期型とMC後で、エンジンのパワーが違うのよねぇ。ちなみに初期型が158ps、MC後が184ps。
それに近くするにはどうしたらいいのかと、いろいろ試した結果、スーパーチャージャーを使うことに。初期型が低回転型、MC後が高回転型で。
あとはパワーリストリクターで出力を調節。実馬力に近づけたい人は、計測結果を検索してみるとよいかと。

◆インプレ
意外とそれっぽくなったような気もするし、ちょっとパンチが足りないような気がしなくもないし…って感じ。
GT7で仮想試乗したあと、YouTubeの試乗動画見ると、けっこう似たような感想が出てたりするんで、「当たらずとも遠からず」ではあるのかも。
このカスタムがいい線いってるなら…RF、スポーツカーというより「ショートクルーザー」みたいな感じなんじゃないだろーか。
完成形というより素材感の方が強いかなー。

【GT7で仮想試乗】A180 スポーツ編

BRZのATモデルをつくってみて、「こんな感じでカスタマイズすれば、いろんな実車が再現できるんじゃね?」てなことに気づいちゃいまして。それならばと、いま自分が乗っている「A180スポーツ」を再現してみました。

◆準備
ベース車両:AMG A 45 AMG ’13
購入するもの
・フルカスタマイズ マニュアル トランスミッション
・フルカスタムコンピュータ
・パワーリストリクター
・バラスト
・駆動力配分式センターデフ
・スポーツ サスペンション
・スポーツタイヤ ハード

◆カスタム
まず「フルカスタムコンピュータ」と「パワーリストリクター」でパワーを最低(70%)にします。A180スポーツの最高出力は122psなので、もっと減らさないといけません。そこで使うのがバラスト。
GT7には、性能の指標に「0-400mのタイム」があります。チャットGPTに、A180スポーツの0-400mのタイムを推測してもらって、そのタイムに近いところまで、バラストを積んでいきます。
ついでに、搭載位置は若干前目に。A45は4WDだけど、A180はFFだから。ついでに、駆動力配分式センターデフで駆動力配分を50:50にします。ホントはもっと前寄りにしたいけど、GT7だとこれが限界なので。ま、A180、はじめて乗った時に「FFっぽくない」って思ったし、なによりガンさん(黒澤元治氏)が、「新世代メルセデス」というムックで、「知らない人が乗ればFFだと気付かない」「もはや(中略)駆動方式の違いなんて瑣末なこと」と評してるくらいだから、4WDでもかまわないでしょ(そもそも、コンシューマー用のゲームで、それっぽい仕様にして遊んでるだけだし)。
ギア比もA180相当に調節。一応、Copilotに検索してもらった下の値に。

ギア段 ギア比(参考値)
1速 約 4.18
2速 約 2.32
3速 約 1.66
4速 約 1.21
5速 約 1.00
6速 約 0.83
7速 約 0.72
最終減速比 約 4.13〜4.46

次にサスペンション。A180スポーツ、車高低めなのです。純正なのに(笑)
で、実車と同じ車高になるのスポーツサスペンションに交換。実車でも、仕様上は「スポーツサスペンション」って名称だけど、これはたまたま。
にしても、GT7のA45に設定されているノーマルサスペンション、A180のノーマルサスペンションのような気がするんだよなぁ。。。
最後にタイヤ。実車の純正はトランザT001で、こちらの表だとおそらくスポーツハード相当。結構グリップよかったもん。現在わたしが履いているのは、コンフォートソフトあたりのタイヤ。どっちにするかは、そのときの気分で。

◆インプレ
実車のA180でサーキットを走ったことはないけど…さくっと流して走った限りでは、実車にとても近い!
パワーはないけど、十分な加速感はあるし、車体は安定しててまったく不安はないし。
なんか不思議な感覚。A180風にしただけで、「実車っぽい」と思えるんだから、Gt7に収録されているほかのクルマも、「きっとそれっぽいんだろう」とGT7の精度の高さを信頼できるようになったかなー。そういう意味で、実際に乗っているクルマあるいは乗ったことのあるクルマを再現してみるのはおすすめ。
ちなみに、バラストを0Kgにして出力を210ps程度にしたら、A250相当。A250仕様で走ってみたけど…これが実にちょうどよかったなぁ。お財布がゆるすなら、A250が欲しかったなぁ…とか思っちゃったり。

GT7タイヤ分類 × 市販タイヤ対応表

※GT7のタイヤカテゴリを、実在する市販タイヤ(Michelin / Bridgestone / Yokohama / Toyo)で代表的なモデルに対応付けた一覧表です。各マッピングは実用用途や性能イメージに基づく推測です。

GT7タイヤ ミシュラン ブリヂストン ヨコハマ トーヨー
コンフォート・ハード Energy Saver ECOPIAシリーズ BlueEarth AE01 ナノエナジー
コンフォート・ミディアム Primacy 4+ Turanza T001 / T005 BlueEarth-GT AE51 Proxes Comfort
コンフォート・ソフト Pilot Sport 4 Playz PX2 ADVAN dB V553 Proxes Sport / Sport
スポーツ・ハード Pilot Sport 5 POTENZA RE004 ADVAN FLEVA V701 Proxes Sport / Sport2
スポーツ・ミディアム Pilot Sport 4S POTENZA S007A ADVAN Sport V105 Proxes T1 Sport
スポーツ・ソフト Pilot Sport Cup 2 POTENZA RE-71RS ADVAN Neova AD09 Proxes R1R

備考:この対応表はユーザー意見や用途比較に基づく推測です。GT7内のタイヤはメーカーが特定モデルを模しているわけではなく、ゲーム内特性(グリップ/耐摩耗/ウェット性能など)を総合的に当てはめた結果です。

(この表は、ChatGPTを使って作成しました)