現行が出た時は、そんなに興味なかったんだけど、最近妙に気になってきまして。近所にスバルに試乗車があったので、乗ってきました。
いやー、かっこいいねぇ。
初見のインパクトはそんなにないけど、時間が経つといいところがわかってくるというか。
先代はもろもろ「若い人向け」な感じだったけど、こっちならおっさんが乗ってもいいかなって雰囲気。
試乗にいったのは平日の午前中だったけど、めっちゃ混んでてびっくり！
スバル、ひょっとして調子いい？
で。
まずびっくりしたのがシート！
めっちゃ座り心地イイ！
過去イチかも。
エンジンをONにすると…迫力ある音！
正直、うるせぇ（笑）
演出で内部に音を増幅してるのか、外にも同じように聞こえてるのか、AT（試乗車はMT）なら違うのか…などなど未確認だけど。
車高は、A180は低い（ハズ）なので、着座位置がどうなのかと思ったけど、ちゃんとBRZの方が着座位置は低かった！
ただ、走ってても危険な感じの低さではなくて。カプチーノは、低すぎて、トラックとかの後ろ走ってると怖かったもんなー。
走り出してみると…シフトレバーの操作感がイイ！
横の移動距離がちょっと短い（狭い）ので、慣れないと入れ間違いそう。1速にいれたつもりだったのに3速だった、とか
違和感があったのがペダル。
アクセルペダルは奥め。交差点とかワインディングのカーブの手前とかで、1つギアを落としたいとか、その程度のヒール＆トゥには使いにくそう。
クラッチペダルは、ミートポイントがかなり手前。なので、半クラッチがしにくい！
試乗コース、市街地＆常にノロノロだったんで、半クラッチ使う時間長かったんだけど、しんどかったー。
右が奥で左が手前という、なんか「常に斜めに座ってなきゃダメ」な印象。
おそらく、サーキットで本気の走りをするときにはちょうどいいんだろうけど。
エンジン音が大きい＆クラッチのミートポイントが手前なんで、最後まで半クラッチの感覚がつかめなかったなー。エンスト、1回しちゃったし。
ま、BRZ買うとしても、最初からATにするつもりだから、わたしにはあんま関係ない（笑）
上にも書いたけど、常にノロノロだったんで、加速感とかトルク感とか、まったく体感できず。
東京スバル杉並店さん、試乗コース見直した方がいいって。
BRZにかぎらず、あのコースじゃどんな車が体感できないって。
それでもあのコース使ってるってことは、スバルのお客さん、最初から買うこと決めてて、試乗なんてあってもなくても一緒ってことなんだろうなぁ。
んで。
BRZ、思ってたよりいいクルマ。ATなら、ちょうどいいクルーザーとして使えそう。
不満なのは、ブレーキホールドがないことかなぁ。あと、国産車なのにナビの選択肢が少ないこと。
有力な乗り越え候補のひとつではあるけど、「いますぐ乗り換えたい」って感じではないかなー。
