最近、インカムがバイクに乗る人の必需品となっているようなのですが。
確かに、ツーリングでほかの人とおしゃべりしながら走れるって、楽しいよねぇ。
それはわかるけど、そもそもマスツーリングの予定がない（笑）
でも、「ソロ用のインカム」もあるみたいで。
用途としては、音楽聞いたり、ナビの音声聞いたり。電話での通話も可能。ラジオが入ってる機種もあるとか。
じゃあ、ソロ用買うか……と思ったのですが。
「それなら、スピーカー＋Bluetoothレシーバーで十分じゃね？」
と思いまして。
どれくらい使うかわからないけど、まずはお試してやってみましょう……ということで、まずヘルメットにつけるスピーカーを購入。
今回用意したのは、ウインズジャパンのヘルメット用スピーカー。

オープン型のイヤホンを加工してつけてもいいんだけど、面倒なのでヘルメット用を調達。
いま使っているヘルメット（OGK KAZAMI）、スピーカーつけるくぼみがあるしね。
そんな手間はかからないだろう……と思ったけど、このヘルメット用スピーカー、説明書が雑（笑）
面ファスナーで固定するんだけど、まずそれを切り出さなきゃいけないとか。
その面ファスナーの接着剤が妙に強力で、剥離紙がなかなか剥がれないとか。
地味に苦労した結果がコチラ↓

窪みからスピーカーがちょっと出っ張ってるけど、内装のパッドも、その周囲を避けるような作りになつてるから問題なし。
配線は、内装の後に隠す感じで。
几帳面な人は、きちんと止めないと気が済まないだろうけど、面倒だから「落ちなきゃいいや」ってことで、単にコードを放り込んだだけ。

ちなみにBluetoothレシーバーは、グリーンハウスの Bluetothオーディオレシーバーを新調。
クリップ付きだから、ジャケットのどこかに挟むつもり。ヘルメットのあごひもにつける人もいるみたいだけど。
このシステムのいいところは、「有線でも使える」ってこと。
レシーバーつけずに、直接iPodに接続できるわけ。
インカムにはないメリットかな。……そもそも、有線で音楽を聞く環境を用意できる人の方が、いまとなっては珍しいかもだけど。

さて。
無事にスピーカーをインストールできたので、「音楽を聞きながらバイクで走る」を初体験。
いやー、いいね、これ。
周囲の音が聞こえなくなったらどうしようか不安だったけど、そこはまつたく問題なし。
うっすら音楽が流れてて、気分も盛り上がるし、周囲のクルマに苛立つこともなくなるし。
それと、もうひとつのメリットを発見。
プレイリストなりアルバムなりで音楽を流してると、最後の曲で「終わり」になるわけですよ。
それって、一定の時間が経過したってこと。
つまり、プレイリストなりアルバムなりの再生が終わったら、休憩のタイミングをつくれるわけ。
これで、ついつい走りすぎて疲労が蓄積……なんてことも減るはず。

インカムだと、「最低でも2万円」の出費だけど、今回のシステムなら3000円ほど。
これならお手軽だし、文句なしにおすすめ！

スポルテツクストリートについては、すでにファーストインプレッションを書いてましたが。
昨日、くねくね道を試してきたので、セカンドインプレを。

基本的に「素直で乗りやすいタイヤ」という印象はそのまま。
ただ、純正のミシュランのパイロットストリートとは、正確がかなり違うのよね。ネーミングといい、似たようなポジショニングなんだけど。

で。
タイヤのインプレで「ホイホイ寝てくれるタイヤ」って表現がよくあるのですが。
どちらかというと、パイロットストリートの方が「ホイホイ寝てくれるタイヤ」って印象。
スポルテックストリートは、ホイホイ寝てはくれないのですけど、決して「寝かしにくい」というわけでもなく。
「倒そうと思った分だけ倒れる」っていう感じ。
実際、パイロットストリートのときは「倒れすぎて怖い」って感じることもあったのよね。
交差点とか、スパッと倒れ過ぎちゃうんで、リーンアウト気味で曲がってたし。
スポルテツクストリートは、そんなことしなくても、素直に曲がれちゃう。
くねくね道だと、パイロットストリートは腰をずらしてハングオン風にした方が曲がりやすかったりもしたけど、スポルテックストリートは腰をずらすと逆に曲がりにくくなっちゃったり。そう、「どこまでもリーンウィズ」なタイヤなのよね。

グリップ力は、直前に履いてたのが経年劣化したパイロットストリートなので、あまり比較にはならないかもですが。
アクセル開けたときに「グイッ」と感は、パイロットストリートの方が若干上。じゃあ、スポルテックストリートはグリップ力がないかというと、そうでもない……というか、かなり走ってて安心感はあるのですよ。
もちろん、ハイグリップタイヤみたいな「路面に接着剤で張り付いてるかのように、どれだけ寝かせても倒れる気がしない」みたいなグリップ力はないでしょうけど（こんなわかりきったことを、念のため書かなきゃいけないなんて、イヤな時代だねぇ）。

パイロットストリートは、パイロットロード2そっくりのパターンだから、ツーリングタイヤ的かと思いきや、操作感はスポーツタイヤ寄りで、スポルテックストリートは「スポルテック」という名前なのに、ツーリングタイヤ的……って印象。

でもね。
スポルテックストリート、安心感があるから、くねくね道でも意外と倒せちゃう。
体感では、パイロットストリートよりスポルテックストリートの方が倒せてる気がするのよねぇ。
「感触はツーリングタイヤ的だけど、実力はスポーツタイヤ的」なのかも。
メッツラー、かなり気に入っちゃったなぁ。
次もメッツラーにするかも。
……サイズがあれば、だけど（笑）

チェーン清掃をしました。
今度は、ちゃんと自分でメンテしようと思って。
チェーンを清掃するためには、リアタイヤを浮かせなければいけません。
そこで購入したのが、Yabiicのリフトアップスタンド。

実は。
同じタイプで、デイトナのやつを買おうと思っていたのですが。
しばらく欠品が続いてまして。
別のでもいいか……と思ったタイミングで、ギジマが似たようなものを販売したので、それにしようか……と思ったら、微妙に高い。
ほかにないかと探したら、コイツを見つけたのでした。
仕組みとしては、デイトナやキジマのやつとほぼ一緒。
その上、Yabiicの製品には、フロントブレーキロックがついてくる！
このブレーキロック、必須の品なのに他社製品だと別売り。だいたい500～1000円かな？
つまり、Yabiicのリフトアップスタンドは「そもそも安いのに、フロントブレーキロックまでついた超お買い得品」ってこと。
即買いしたい気持ちをこらえて、プライムデーに購入。

さて。
Yabiicのリフトアップスタンドが使いやすくて便利なのは、言うまでもないことなんだけど。
誤算がひとつありまして。
実は、事前にチェーンクリーナーは購入していたのです。モータウンのチェーンディグリーザーを。
バイクに使う前に、自転車のチェーン清掃に使ったときは、ガンガン汚れが落ちて感動したのですが。
今回、バイクに使ってみたら、イマイチ落ちなくて。
これ、チェーンディグリーザーのせいっていうより、もとからチェーンルブがつけすぎだった疑いが。
ひょっとしたら、バイク屋さんが「購入者はメンテしない人かも」ってことで、多めにつけてたのかもなぁ。
今回は、洗車と同時でさくっと済まそうと思っていたのだけど、落としきれなかったので、後日徹底的にやるつもり。
今度こそうまくいきますように。。。

タイヤ交換してきました。
タイヤについては、以前こんな記事を書いていましたが。
結局選んだのは……メッツラーのスポルテックストリートでした（笑）

タイヤの経年劣化が気になってきたことで、どれにしようかと真剣に検討していたのですが。
メッツラーの、このパターンのタイヤ履いてみたくなっちゃったんですよ。
で、メッツラーのラインナップだと、ウチのバイクの合うタイヤが少ない（泣）
ラジアルだと、Z8インタラクト（ツーリング）とM5インタラクト（スポーツ）の2つがあるけど、どちらも2世代前のタイヤ。
日本に入ってきてるかわからないし、入ってきてたとしても、古いタイヤである可能性が……。
なので、バイアスのスポルテックストリートに落ち着いた……というわけ。
あと、安い（笑）

今回お世話になったのは、レーシングマックス府中店さん。
月に1回、府中に行く用事があるので、そのついでに……ってプラン。
そのつもりで、先週の金曜に予約入れたんだけど、あいにくの雨。なので、日を改めて今日行ってきたという次第。

んで、スポルテックストリートの第一印象。
めっちゃ素直なタイヤね。
パイロットストリートが「くいっ」て曲がるなら、スポルテックストリートは「しゅー」って感じ。
パイロットストリート、曲がりやすいタイヤだったのね。リプレース品もそうなのか、OEMは仕様にしてるのかは不明だけど。

スポルテックストリート、ある意味「純正より純正品っぽい」というか。
リターンしたばっかりで、いろいろ勉強していかなきゃけいない自分には、ちょうどいいタイヤかな。