XSR700の2年点検を受けてきました。
まったくトラブルもなく…って、2000Kmしか走ってないから当然といえば当然かも。

さて。
XSR700に関して、前々から気になってたことがあるのです。
それは、あちこちのレビューと、自分が乗ってる感覚との違い。
レビューでは、「重心が高くて、ひょいひょい倒せる」というもの。もちろん、ＳＳ（スーパースポーツ）ほどではないにせよ、ネイキッドとしては…という意味で。
ところが、わたしの印象は「重心が低くて安定感があり、ステップ荷重でゆったり倒れるバイク」なのですよ。
まったく逆！
これはなぜなんだろう…と思っていたのです。
で、少し前、「しっかりニーグリップしたらどうなるんだろう？」と思いついて、試してみたのです。
それまでも、ニーグリップをまつたくしてなかったわけじゃなくて…ひざ（ふともも）より、くるぶし中心だったのです。
前後にクルマがいないタイミングをみはからって、教習所の一本橋（平均台）かのごとく、ひざ（ふともも）にがっつり力を入れてみたらなんと！
重心が高く、スパスパ倒れる感覚になったのです！
たったこれだけで、こんなに印象が変わるの!?
それで調子に乗って、ちょっとスポーティに走ってみたところ。
これがねぇ…心もとないんですよ、タイヤが。
実際に滑ったわけではないのですけど、「いまにも滑り出しそう」みたいな感触がありまして。
そのとき、なんか腑に落ちたんですよねぇ。
交差点とか高めのギアで回ろうとしたら、ちょっと不安だったり。
「大型バイクは、高めのギアでアクセルを大きく開けてカーブを通過」みたいなアドバイスに従って走ったら、妙に外に膨らんでいったり。
これらはつまり、タイヤに原因があるのではないか、と。
ま、しっかり荷重ができてない、ド素人だからっていうのもあるんでしょうけど（車体の軽さも影響してる？）。

んで。
気になって、PHANTOM SPORTSCOMPについて検索してみたのですが…なんと発売日が出てこない！
こちらの記事を信頼するなら、2006年。ミシュランのPilot Road 2が2007年だから、その世代のタイヤってこと。
新車装着のOEMタイヤだから、リプレース品と同一ではないかもしれないけど、ベースとしては「そこそこ古いタイヤ」と思って間違いないかと。
そういえば、以前タイヤについて検索していたとき、IRCのRMC810のインプレ（こちらとこちら）で、「純正タイヤと変わらない＝RMC810はスゴイ」というニュアンスだったけど、実際は「PHANTOM SPORTSCOMPはその程度」ってことだったんだなぁと。
いや、RMC810、いいタイヤだと思うんですよ。価格が1/2ってことを考えれば。

そんなわけで、PHANTOM SPORTSCOMPの素性は理解できた、と。
多少の頼りなさはあるけれど、普段使いでは、気になるほどではないかな。交差点やカーブでは、低めのギアを選択すればいいだけだし。
問題は、いずれ訪れるであろう、交換の時です。
ぶっちゃけ、PHANTOM SPORTSCOMPのリピートはなし。取り扱ってるお店は少ないし、あったとしても高いし。さらには廃盤っぽいし。上でも書いたけど、同レベルのタイヤでいいなら、半値のIRCのRMC810にするし。
それ以外なら、現行のXSR700に新車装着されているミシュランのROAD5が第一候補だよねぇ。
見た目がクラシカルって理由で、ダンロップのTT100GPを選ぶ人もいるみたい。ベースが評判のいいGPR300だから安心できるし。……個人的には、ダンロップと相性が悪いのでパスだけど。
となると、最近のタイヤかつクラシカルなパターンのピレリ ANGEL GT2かなぁ。

とはいえ、実際に交換するのは１～２年後だし、それまでに新しいものが出てくるかもしれないんで、地道に情報収集を続けていこーっと。