【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。
春一番……は、数日前だったんですが。
春二番というか……今日も風が強い中、ひとっ走りしてきまして。
風が強いっていうのはわかるんですけれども。
クルマの中にいたら、まったくわからないのです。
橋の上とか、前のクルマが揺れてるのに、こっちはびくともしてないのですよ。
そんな話してた動画あったな……と思ったら、これですた。
もぉ、ホントにびっくりするほどの安定感。
これは、「Aクラスがすごい」っていうより、「メルセデスがすごい」ってことなんだろうなぁ。
【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。
「Aクラスの乗り方（偏見Only）」でも書いたように、Sモードを常用してます。
常用っていっても、「常にSモード」というわけじゃくて、ちょい乗りのときとか、だらーっと走ってるときはEモード使いますが、「基本がSモード」という感じ。
Eモードだと、無駄に高いギアで走ろうとするんで、適度に低めのギアを使うSモードは快適なわけです。
ですが…。
不満がないわけじゃなくて。
例えば、ある程度加速して、定速走行したいとき。
Eモードだと、アクセルをゆるめた途端、「トントン」とギアが上がるのですが。
Sモードの場合、ギアがあがらないのです。
じゃあ、パドルシフトであげればいいと思うでしょ？
パドルでギアを上げる→しばらくしてSモードに復帰→ギアが下がる
…てなことになるのですよ。
もちろん、Sモードのままでも、しばらく経てばギアを上げてくれます。Eモードほどじゃないけど。
それまでの時間が、イメージしているよりも、ちょっと長いのです。
まぁ、ゆるーいカーブに入るとき、エンジンブレーキだけで速度調節するってシーンもあるから、一概にこの制御がダメってわけじゃない気もするのだけど…。
ギアをさくさくあげたいときは、Eモードにすぐ戻せれば、問題は解決するんですよねぇ。
モード切り替えボタンが、センターコンソールってーのが……。
Sモードをうまく使いこなせるよう、もうちょっと研究せねば。
【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。
A180に乗り始めて1年。
6000Kmほどしか走ってないのだけど、「Aクラスの乗り方」についてまとめておこうかと。
見出しにもあるように偏見しかないのでご注意を。
◆シートバックは倒す
「正しい運転姿勢」では、「シートバックをなるべく立てて」なんて書いてあるけど無視。
ヘッドレスト一体型だから、シートバックを立てると頭がつっかえちゃう。なので、「結構寝てる」くらいでＯＫ。
◆深く腰掛けない
同じく「正しい運転姿勢」では、「シートに深く腰掛ける」とか書いてある。けど、シートバックに腰骨がぴったりくっつくようにすると、ひざ裏がキツい。座面が長いから。
なので、「シートバックと腰の間にちょっと隙間」くらいでいい。隙間が気になるなら、詰め物を。
わたしは、ダイソーのミニマットを丸めていれてます。
◆アクセルをガンガン踏むべし
「もっさりもっさり」言ってる暇があったら、アクセルを踏むべし！
「パワーがない」も同じ。どっちも、アクセルを踏めば解決。
燃費が気になるなら、プリウスかスズキの軽にでも乗ってればよろし。
◆半クラを感じるべし
「アクセルをガンガン踏むべし」とはいっても、「信号が青になったらベタ踏み」じゃあダメ。
アクセルに足を乗せたら、「半クラ」を感じ取るべし。
ほんのわずかだけど、半クラの時間があるので、その間はアクセルを踏み込まない。
きちんとクラッチがつながったような気がしてから、アクセルを踏み込む。
◆Sモードを常用すべし
Sモードこそ、Aクラス本来のモード。なので、「Sモードは特別な時」じゃなくて、「Eモードが特別な時」くらいに思っておいてOK。市街地ノロノロとか高速で巡航とか。
スイッチがセンターコンソールにあるから、Sモードに切り替えるのが面倒だって？
そんなアナタには、こんな方法。
まず、左手の人差し指と中指を伸ばす。
で、人差し指でハザードのスイッチを探す。△に凹凸があるからわかりやすい。
△をみつけたら、中指を押す。そこがモードスイッチ。
これで、直視せずともモードの切替ができる、というわけ。
Sモードといっても、常に高回転なわけじゃない。
アクセルをゆるめれば、3000回転以下になる。
◆迷うヒマがあったらパドルシフト
EモードにしろSモードにしろ、やや過剰なプログラムが基本。
タイミングに文句を言う前に、パドルシフトを使った方がいい。
パドルでシフトチェンジする余地を残すため、わざと極端なシフトプログラムにしてある……くらいに思っておけばOK。
◆バックミラーは軽視
「リアウィンドウが小さいからバックミラーが見にくい」とかいう声もあけるど、そんなのドアミラーを使えば問題なし。
トラックだってそうでしょ？
バックミラーじゃなくてドアミラーを意識的に見るようにすれば、左右の確認もできてより安全に走れるし。
◆ディスプレイは速度表示
インパネには速度計があるのになぜ……と思うかもしれませんが。
Aクラスのメーターは、オーソドックスな二眼式。左に速度計、右にタコメーターです。
ただこの速度計、260Km/hまで書いてあって、実際は左半分しか使わない。よく使う部分がインパネの左端になっちゃうから使いにくい！
だから、インパネのセンターに速度計を表示させておくわけ。
これなら、最小の視線移動で速度確認ができる、と。
◆タイヤの空気圧
タイヤの空気圧は高めに。
いまのところ、前:260kPa、後:240kPaがお気に入り。
◆運転がうまいと過信しない
Aクラスの安定感は、Cセグメントでも抜けてる感じ。安定感があるから、スムーズに走れちゃう。
だけどそれを「自分がうまくなった」と勘違いしないこと！
◆「雰囲気を味わうクルマ」と心得るべし
Aクラスは、スポーティカーでもなくホットハッチでもなく、雰囲気重視のクルマ。
重いボディに非力なエンジンだけど、いまどき日常的にレッドゾーンまで回せるクルマなんて、なかなかないし。
日常的に楽しむのがAクラスの乗り方……なんじゃないかなぁ。
間違いなく、いままで乗ったクルマの中で、一番楽しいもの。
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独身デーなので、いつものメルセデスコネクションへ。
今日のお目当ては、スマートフォーツー。
前から気になってたのよねぇ。
コンパクトな車体なんだけど、座ってみると、思ったより狭さは感じなくて。
下手なBセグより、居住性はよさそう。
シートは中の上。なかなかいい感じ。
ステアリングは、高さ（角度）は調節できるけど、前後に動かせなくて、ちょうどいいポジションにならず。
ただねぇ、このステアリング、触り心地いいのよねぇ。
同乗したスタッフさんによると、
「そこがメルセデスのこだわり」
だそうで。
それにやられちゃってるわけね、わたし（笑）
走り出してみると、ちょっとギクシャク。
ミッションは6速DCT。普段DCT乗ってるハズなんだけど、スムーズに運転できず。
スマートのDCTはかなりMT寄りなのかな？
DCTの味付けって、難しいねぇ。
それと、ブレーキの効き方が想像と違って、戸惑ったかな。
メルセデスのクルマって、踏み始めが強く効くんだけど、スマートは「踏んだ分だけ効く」感じ。
なので、いつものつもりで踏んだから、止まらなくて焦ったりした（汗）
そんな戸惑いもあったけど、ひとつめの交差点を曲がった途端に吹っ飛びまして。
いやあ、これはたのしい！ おもしろい！
レージングカートっぽいというか。くいくい曲がってくれるし。
なんかね、ニヤニヤと止まらないのよ。
86より、はるかに楽しいクルマだって！
いわゆる「スポーツカー」は、ワインディングだったり、サーキットにいかないと、性能を発揮できないけど、スマートフォーツーなら、街乗りからスポーツできるよね。
これで着座位置が、もうちょっと低ければなぁ。
ただ、エンジンは回すとうるさい（笑）
低回転だと、そうでもないんだけどね。
さて。
メルセデスコネクションにいった目的が、ひうひとつありまして。
バルブキャップがあったら買おうと思っていたのです。
ネットでね探したんだけどねー。なんか純正が、一番コストパフォーマンスいいみたいで。
ひょっとしたらないかな……なんて思いながら探していたら、しっかり売ってました。
ただ、店頭品はボロボロ。
さすがにこれは……と思ったら、なんと在庫品が！ しかも4個！
こんな売れなさそうなものを在庫してるなんて！
とゆーわけで、買ってしまいました。
せっかく買ったんだから、こまめに空気圧チェックせねば。
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最近、ちょこまか買ったものをご紹介。
◆CDスロット取り付け型ホルダー
サブのスマホから、TuneInを聞くという新たな音楽視聴ルートを開拓したのですが。
一応、Bluetooth接続でも、クルマのディスプレイに曲名とかを表示してくれたりするのですが。
それなら、直接スマホを見た方が便利よねぇ。ナビも使えるし。
そのためには、車載ホルダーが必要……ということで選んだのがコレ。
いや、以前から目はつけていたのですけど。
ウチのクルマだと、上下さかさまにしないと取り付けできないので、スマホの位置が低くなるという誤算はありましたけど。
でも、実用上は問題なし。
◆USBソケット
スマホをBluetooth接続させて、音楽を再生するのはいいのですが、電池をガンガン使うわけです。
いい感じで運転してるときに、バッテリー切れになったら悲しい……ということで、USBのソケットを用意。
これを選んだのは、内装と同じ「黒地に赤ステッチ」だから（笑）
コンパクトで邪魔にならないし、これはアタリ。
ちなみに、USBケーブルも必要なんだけど、これはウチにいっぱいあるから、改めて買ったりしない（笑）
◆シートスペーサー
シートとセンターコンソールには、隙間があります。
そこになんか落としたりすると、大変なのよねぇ。
とはいえ、隙間があるのは当然だろうと思っていたんで、放置していたのですが。
その隙間を埋めるパーツがあると知ってビックリ！
シートに合わせて、合皮のヤツをチョイス。
思った通り、ピッタリ！
これで余計な心配をしなくて済む♪
いやー、カーアクセサリーって、日進月歩だねぇ。