ぽっかり時間ができたので、六本木のメルセデスミーへ。
新しいCLAが展示されてるというので、見てきました。

やっぱCLAはカツコイイねぇ。この色も好き。
ニューモデル……というかフェイスリフト（マイナーチェンジ）なハズだけど、どこが変わったのかさっぱりわからん（笑）
AクラスBクラス廃止らしいから、こんなもんかねぇ。

で。
せっかくメルセデスミーに来たので、試乗をしていこう……と思ったら、カウンターに誰もいない！
グッズ売り場のお姉さんに声をかけたら、スタッフを探してくれたんだけど、「みんな出払ってます」だって。
平日の昼間、たいていすぐに乗れたんだけど……こんなのはじめて。
で。
ちょっと待ち時間はあったけど、無事に試乗できることに。
今回試乗するのはコチラ。

EQAです。はじめての電気自動車！
どんな感じなんだろう……と様子を見ながら走り出したのですけど、思ったより違和感なく走れちゃいまして。
EV＝重いってイメージあったけど、走ってる感じはむしろ「軽いクルマ」な感じ。エンジン車って、重いと「どっこいしょ」って感じになるんだけど、それがまったくない！
モーターのトルク、すげぇ！

さて。電気自動車といえば「回生ブレーキ」ですよ。
「D」だと違和感ない程度に回生して、「D+」だと回生なし。「D-」にすると、回生強め……と説明を受けたので、[-]パドルを押して、「D-」を体験。
そしたら、アクセルを離した途端、超烈なブレーキが！
ギアを２段くらい一気に下げたときのバックトルク（エンジンブレーキ）みたいな感じ。
こんな強烈だとは思わなかった！
もっと強い「D–」だと、「ほぼ急制動」みたいになつちゃうのかしらん？
で。
わがまま言って、急加速も試させてもらうことに。
ぐいっとアクセル踏むと……ジェットコースターみたいな急加速を想像していたのだけど、加速Gはそれほどでもなく。
「トルクバンドに乗ってる」感じというか。ただ、それがずーっと続くのよね。で、音がない＆メルセデスの安定感で、どんどん加速させちゃったのだけど、気づけばなかなかの速度に！
EVはヤバいね。速度感が違う。もしEVに乗り換えたら、いままで以上に速度計を見なくちゃだわ。

そんな感じで、楽しく試乗終了。
EVでも、いままでと同じような感覚で運転できるのは確認できたかなと。
ただ、回生ブレーキの使い方は、いろいろ試して慣れていかないとダメかなぁ。
長い下り坂とかどうするんだろ？
回生ブレーキだけでいけるのか…回生ブレーキだと強すぎて減速していっちゃいそうな気もするし。それは買い替えてからの話。
ま、当分買い替える予定はないけど（笑）

まず個人的な話を。
わたしのスマホ、auを使っているのですが、料金プランが「ピタットプラン」なのですよ。基本的に使用料は１カ月に1GB。それを超えると、料金が段階的に上がっていく仕組み。
で、普段は1GBで収まってるのですが、クルマで出かけたりすると、1GBを超えちゃうわけです。クルマに乗ってるとき、Amazon Musicで音楽流してるから。
それなら、車載用Wi-Fiを導入したら、スマホの使用量を減らせるのでは…と考えたのがきっかけ。

ここで選択肢が２つあります。
ひとつが、車載用のWi-Fiルーターを購入すること。もうひとつが、セルラー版のタブレットを購入してテザリングする方法。
タブレットにこだわるのは、前の記事でも書いたけど、ナビとしての使用も考えてるから。
とゆーことで、「タブレットでテザリング」を本線に検討。
ただ、セルラー版のタブレットって、実質iPadしか選択肢がない（笑）
そして、iPadって、「お試して買ってもいいか」って価格でもない。一番安い無印iPadでもセルラー版となるとそこそこの価格するし、整備済製品もあるけど16％程度安くなる程度。中古って選択肢もあるけど、お手頃価格なやつは「そろそろOSのバージョンアップが打ち切られそう」な感じもあったり。バッテリーの消耗度も不明で、ギャンブル要素あるし。
あと…iPadの「車内＆旅行時以外の用途が思い当たらない」のが気になるかなぁ。iPadが高かったとしても、普段から使えれば価格も気にならないどころか、「コスパいい」って判断になるんだけど、いまの自分の生活を踏まえてシミュレーションしてみても、「日常的にiPadを使う」用途が見つからない（泣）
そもそも、ナビだって「いますぐ買い替えたい」ってほどでもないし。

そんな感じでiPad購入について検討していたら、「とりあえず車内Wi-Fiを導入しておいて、のちのちタブレットを導入してもいいのではないか」と思いついたのです。セルラー版のiPadだって、SIMをセットせずに使ってもいいわけだし。
そう結論を出して、車載用Wi-Fiルーターの導入を決定。
今回購入したのは、「KEIYO 車載用wi-fiルーター AN-S092」という製品。

これにした最大の理由は、「USBソケットに直挿しできる」こと。クルマの中ではUSBソケットに挿して使用、それ以外の時は、モバイルバッテリーに接続すれば、モバイルルーターとしても使える！
「それなら、最初からモバイルルーター買えばいいんじゃね？」とも思ったんだけど、それだとクルマの中でもモバイルルーターの電気を使うことになるし、そもそもモバイルルーターって意外と高いのよ。
ちなみに、このルーターを車内に設置したらこんな感じ。

このルーターには、SIMがセットされていないので、自分でSIMを調達。
多数あるMVNO業者から、今回選んだのは「y.u mobile」さん。
実は、去年からMリーグを見はじめまして。
試合の合間に、↓のようなCM、流してておなじみだったから。

あと、単純に安いのよ。データSIMなら800円/月で5GBまで使用可能。音声通話付きなら1070円/月になるけど、修理費用保険つき！
iPad買ってたら、音声通話付きにしてたかも。保険目当てで。

そんなわけで、車内Wi-Fi環境の構築が完了。
来月の旅行が楽しみだー。

スマホのホルダーを買い替えました。
こちらで紹介したスマホホルダーをずっと使っていたのですが、最近外れることがありまして。
いや、スマホじゃなくて、ホルダーそのものが落ちるのですよ。
これはそろそろ買い替えかな…と思い、あれこれ探して、新しいホルダーを買いました。
それがコレ↓

同じくCDスロットにセットするタイプですが、スマホを挟み込むタイプではなく、マグネットで取り付けるタイプ。
挟み込むタイプだと、スマホのボタンに干渉することもあったし……あと、将来的にタブレットを使うことも考えて。

実は。
先日、ナビの更新について調べていたところ。
ウチが使ってるナビ、2021年版を最後に更新が止まってることが発覚（笑）
3万円出せば更新できるけど、それは2021年版。いまさらそれに更新する意味ある？
で、考えたわけです。
それなら、タブレットを導入して、ナビにしちゃえばいいのではないか、と。
その準備の一環として、スマホホルダーを更新することにしたわけです。

ちなみに、タブレットをセットしたらこんな感じ。

いやー、想像以上にイイ！
サンプルに使ったのは8インチのFireタブレットだけど、10インチクラスのタブレットなら、ひと回り画面が大きくなるわけだから、ナビとして使っても、視線の移動量少なそう。
欠点としては、磁力が強すぎること。
落ちる心配がしくないのはいいんだけど、このホルダーからスマホやタブレットを外すとき、ちょっと力が必要なのよね。まっすぐ手前に外そうとしたら、ホルダーの磁石ごと外れそうだったし。
それ以外は問題なし。しっかりCDスロットにセットできてるし。