大型二輪教習7時間目（2段階2時間目）。

前半：回避
後半：検定1コースの二輪専用コース部分

今日は検定2コースの外コース部分かと思ったら、1コースの二輪専用コース部分！
……と、その前に回避。
そんなものもあったねぇ。
急制動用のエリアを使って回避の教習。
「赤い旗は右、白い旗は左」って説明を受けてトライ。
赤い旗が上がったので右だな……なんて確実に走行したら、
「ちょっと判断が遅れたね」ですと。
それでもまぁ、やり直しにならなかったからＯＫなんだろうね。
にしても。
急制動のコースって、右は一本橋、左は建物があって、実質「右に避ける一択」なんだよね。
「左右どっちにも回避できなきゃダメ」ってことはないだろうから、これでもいいんだろうけど。

続いて検定コースの練習。
今日は、大型二輪の教習生2名だったんだけど、もうひとりが二台並んでるバイクのうち、手前のバイクにまたがっちゃったから、必然的にわたしが前のバイクに乗ることに。
前を歩いてたのに、後ろのバイクに乗るなよ（笑）

そんなこんなで発進。
今日の車体は、調子そのものは悪くないけど、バランスが取りにくい…と思ったら、ガソリン満タンの表示。
転倒こそ免れたけど、何度も足をついちゃってボロボロ。
さらに、S字をスルーしちゃうミスも。
コースは覚えてるんだけど、実際走ると大変！
なにがって、二輪コースは狭いんで、左に寄せて、合図出して、合図消して…てなことを次々とこなさなきゃいけなくて忙しい！
まだまだ不慣れな大型バイクで、操作もあたふたするのに、「次はどこだっけ？」と思い出しながら、「これしなきゃこれしなゃ」ってことになって軽くパニック。
特に厳しかったのが、クランク→波状路の部分。
クランクを通るだけでギリギリなのに、小回りして、1速に落として、合図消して、波状路の立ち姿勢とって……と盛りだくさん。
いやー、厳しい！
こりゃみきわめ不良&検定不合格も覚悟したおいた方がいいな。

急制動、今日は4本くらいできたかな？
とりあえず、カーブまでに2速にあげて、加速しながらカーブ抜ける…ってイメージの方がいいみたい。
そのあと40Km/hまで出すのはいいんだけど、「何Km/hまで引っ張るか」とか「3速に上げるタイミング」とか、まだつかめない。
んで、今日は「ブレーキかけるタイミングが早い」との指摘が。
慣れの問題……だといいけど。

そて、次回は2週間空いてからのシミュレーター。
非常事態宣言にともなう自粛……じゃなくて、もとからGWには行かないつもりだったのよ。
そしたら、なんか2週間まるまる空いちゃうスケジュール出してきた、と。
シミュレーターが終わったら、2コースの外で1時間、内で1時間、あとはみきわめが1時間あるから、検定コースをじっくり研究できるのは1時間だけ!?
てか、それまでは内と外別々に練習するわけだから、通しで練習するのが1時間で、その次がみきわめってことか。
こりゃタイトだ。。。

大型二輪教習6時間目（2段階1時間目）。

前半：検定1コースの外コース部分をお試しで3周
後半：急制動を3本

まずはコース図を見ながら、検定1コースの外コース（4輪共用コース）の説明。
その後、発着点から教官を先頭にスタート。
巧みな位置取りで、最後尾をゲット（笑）
コースは頭に入ってるんで、「実際に走ったらどう見えるか」の確認だね。

……と楽観視してたら。
今日はハズレの車体だったみたいで、アイドリングで走らせようと思ったら、ガクガク言い出して、エンスト寸前。
なので、半クラ多様。
さらに、コース走ったら、どうも大回りになっちゃうんで、そこでも半クラ多様。
結果、「クラッチ握ってるのと話してるのが半々」とみたいなことに。
左手、鍛えた方がいいかなもなぁ。
コースを思い出しながら、調子の悪い車体と格闘しながら、なおかつ4輪の動きにも気を使わなきゃいけない事態に。
なんせ、所内を走ってるってことは、仮免もこれからってことで、動きが読めない。そして、遅い！
いや、遅いのはしょうがないのだけど、調子の悪い車体だから、「アイドリングで、だらだらついてく」ができない。なので、クラッチ握りっぱなしで、左手が…（泣）

後半…といっても、残り5分くらいのところで、急制動の説明。
その後、3本ほど練習。
狭い二輪コースで、どう急制動やるのか…と思ったら、カーブの手前に停車ポイントが。
つまり、発進したらすぐカーブで、そこから加速しなきゃなんない。
これ、どう攻略しよっかなぁ。
1速で曲がって直線に入ってから2速にあげるか、カーブの手前までに2速にして加速距離を取るか……。

んで。
3本急制動やったんだけど。
1本目：目印のところで30Km/h台だったんで途中でやめたら、「ちゃんと停止しろ」と怒られる
2本目：40km越えたのを確認してブレーキかけたら停止線のちょい前で停止したものの、「手のアクションが大きすぎる。ブレーキも強すぎ」と怒られる
3本目：2本目のアドバイスを真に受けたら、停止線ちょいオーバー

ま、1回目としてはいい感じ？
急制動は「40Km/hから安全に停止」って課題なんだけど、テクニックとして、40Km/hよりちょっと出して目印の手前でアクセル戻してエンジンブレーキを使って、「目印のところでちょうど40Km/hに落とす」ようにする、ってーのがあるんだけど、どの時点でどれくらいまで出してＯＫなのか、まだわかんない。次回はそれを掴まねば。

次回は検定2コースの外コースやって、その次がシミュレーターで、残り4時間が検定コースぐるぐる…って感じかな？
そう考えると、一番苦手なクランク練習するタイミングなさそうだぞ。
ちょっと心配になってきた。。。

大型二輪教習5時間目。
今日は1段階のみきわめ…なんだけど、ほかの教習生が1時間目の人多めで、ペースがゆるそうで安心。

前半は、スラロームと平均台（一本橋）。
後半は、Ｓ字・クランク・波状路。

スラロームと一本橋共にクリアするのは問題ないからタイムを意識しよう……とか欲出したのが失敗だったかも。
スラロームで初の逸脱。
よくわかんないけど、まがりきれなくなっちゃって。
いま考えれば、深く曲がりすぎたのかも。
さらに、スラロームから一本橋に向かう間に2速から1速に落とすんだけど、それを2回忘れるミス。
いままでできてたのに！

後半は、相変わらずクランクが鬼門。
2回足付き。うち1回は、わたしが足ついたあおりで、後ろの普通二輪の人が転倒しちゃって申し訳ない。
教官は「止まらずにいけ」っていうんだけど、危険だから止まってるわけで。
どうも2コ目が曲がりきれないんだよなぁ。
クランクは最後まで悩みのタネになりそう。

んで。
検定コース図の書き写しチェックもＯＫで、なんとか1段階のみきわめ合格。
クランクがダメダメだったから、「もう1時間」を覚悟したのだけど。
ともあれ、次からは2段階。
シミュレーターのぞけば6時間乗れるんで、なんとかなりそうな気もしてきたけど…はてさて、どうなりますことやら。

大型二輪教習4時間目。
今日はAT教習。といっても、北としまは大型二輪のAT（スクーター）持ってないので、400ccのスクーターで。
さくっと操作の説明をしてもらってから乗車。
大昔、スクーター（50cc）に乗ってたとき、スタートに苦労した記憶があるのだけど、今回はあらかじめ「リアブレーキをかけながらスタート」と説明してもらってたので、戸惑うこともなく。
要は「いつでも坂道発進」ってことね。

前半は、外コース（四輪との共用コース）で、ATの練習。
後半は、検定の外コース部分を予習。

ずっと外コースだから、クランクやＳ字は四輪用で、コース幅は広いはずなんだけど、これが一苦労。
様子を見ようと速度を落とすと、途端にバランスを崩しちゃう！
クラッチのつなぎ具合を手動で調節できないし、クルマみたいにクリープがあるわけでもないから、低速での走行が難しい！
MTの大型二輪は、「アイドリングで走る」のがポイントだったけど、ATは「アイドリングで走ろうとしない」がポイントなのね。
わずかでもアクセルを開けつつ、リアブレーキを使って速度調節する、と。
教習時間中、ほとんどリアブレーキをなめがけしてた……って言ってもいいくらい。
MTでもATでも、「左レバーの使い方は、似たりよったり」ってことなのかも。

後半の検定コース予習も、コースを覚えちゃってるので余裕。
なんだけど、実際走ってみると、慌ただしさがハンパない。
坂道発進後、進路変更＆坂上の交差点で左右確認…とか。
2コースの障害物ょ避けたあと、戻る前に交差点の左右確認とか。
「困ったら首振っとけ」くらいに思っておいたほうがいいかも。

次は1段階のみきわめ。
「1回パイロンにあたった」とか「1回平均台脱輪した」くらいなら通りそうだけど、どうなることやら。

大型二輪教習の3時間目。
前半はスラローム＆平均台（一本橋）をぐるぐる。
後半は、クランク・Ｓ字・波状路をぐるぐる。
なんとかNC750にも慣れてきて、卒検コースも覚えて順調……かと思ったんですけどねぇ。。。

スラロームはいまのところ問題なし。
タイムとしては、ちょっと遅いかも。
平均台（一本橋）。脱輪が1回。
いや、最初はよかったんだけど、教官に「もっと回転数あげて」って言われてから、おかしくなっちゃった。
「4000回転で3分クラ」が理想みたい。
回転数上げると、左手の握力が抜けたときにぶっ飛んでくから、怖いのよねぇ。
クランク。パイロン接触2回、足付き1回。
クランクは鬼門だなー。
速度調節とハンドルさばきかなぁ。最後まで問題になりそう。
Ｓ字。足付き1回。
逆側から入ったときにやっちゃった。
しかも、そのおかげで2台後ろの普通二輪の人がコケちゃって、申し訳ない。
それほど難しい課題ではないだけに、調子に乗りやすいってことはあるかも。
波状路。脱輪1回。
前回は、初回でうまくいったので安心してたら、1回目でやっちゃった。
これに限った話じゃないけど、「1回目はいいのに、2回目はダメダメ」ってパターン、多いのよね、わたし（笑）
卒検は必ず「クランク出てすぐ波状路」なんで、クランクであたふたしちゃうと、それが波状路に影響する感じ。

で。
次はAT教習らしく。2段階かと思ったら、1段階だったんかーい。
AT教習終わったら、次は1段階みきわめ。
もう一時間くらい練習したい気もするけど、みきわめ落ちると、スケジュール組み直しになるから大変なんだよね（笑）