大型二輪教習11時間目（2段階6時間目）。

今日はなにするのかと思ったら、マンツーマンで卒検コースの確認。
1コースの外パートを2周。1周目は教官が先頭、2周目はわたしが先頭。
続いて、2コースの外パートを2周。1コース時と同じく、1周目は教官が先頭、2周目はわたしが先頭。
最後に、「もう1周好きな方を」というので、2コースを。
障害物通過と交差点確認が重なってて、ややこしいので。
途中、一時停止（信号含む）で、ブレーキレバーから手が離れてることを指摘される。
これは完全に癖になってるね。
普段はリアブレーキかけて、上半身は楽にしてるからなー。

あと、「止まれ」標識で一時停止してたとき、外周（優先道路）をクルマが走ってきまして。
そしたら教官が、
「来ていいよ」
と言ったんだけど、その外周走ってるクルマが譲る意思表示をしてなかったので、そのまま停止してたら、「来ていいと言ったら、来ていいから」って言い出して。
いやいやいや！
第2段階は法規走行。
そりゃまぁ、教習所内だから、譲ってくれる可能性が高いのはわかってめけど、公道で「警備員の指示にしたがったら事故った」なんてこともあるわけで、「自分の目で確認する」のが当然でしょって。

そうそう。
今日の教官、外周で1回もポンピングブレーキしてなかったんだよなー。
2段階入ったときに、「減速予告としてポンピングブレーキすること」って言ってたのになー。

外パートの次は、内パート。
1コースと2コースを1回ずつ。
で。1本場脱輪1回、波状路逸脱1回、コースミス1回。
2コースのとき、波状路の後すぐ踏切に曲がらなきゃいけなかったんだけど、スルーしちゃったんで、もう1周して踏切へ。
コースミスは、検定でも減点されないはず。
にしても、検定コースを早く覚えたのはいいんだけど、早すぎて忘れ始めてる（笑）
それはそれで問題だね。

その後、急制動を3本。
1本目はスムーズ……というか、「レバーに指かけるの早すぎ、ブレーキが急すぎ」とのコメント。
そして2本目。
加速していったところで、停止エリアにNC750を押して歩く人が！
とかも、停止位置にいる教官と談笑してるし！
あわてて急ブレーキかけたよね。
そしたら教官が、
「どうした？」
だって。
どうしたもこうしたもないよ！
なんで急制動の教習中に、コースに人を入れるんだよ！
3本目から、雨が落ちてきたので、停止線を14ｍにすると宣言が。
とはいっても、ぽつりぽつり落ちてきた程度だから、影響はないはず。
そう踏んで、停止線にきっちり止めようとしたらエンスト（笑）
急制動の初エンストかな、記憶が確かなら。

んで。
今日はクランクを1速で走ってみたのだけど。
多少通過速度は落ちて、余裕はできたような気もするけど、本質的には大差ないかも。
そしたら、教習後の講評で、
「2速で走れ」
ですと。
「いままで2速でやってきて、うまくいかなかったので1速で試してみました」
と返事したら、
「そんなこと試さなくていい」
ですって。
あげく、
「スムーズにいかないのは、後ろに座ってるから」
ですって。
ぴったりタンクに身体くっつけてるてーの！
今日の教官は、とにかく肌の合わない人だったなぁ。
明日は別の人だといいけど。

大型二輪教習10時間目（2段階5時間目）。

前半：カーブでの速度と姿勢
後半：検定2コース外（四輪共用）コース部分＋α

前半は、外周を使ったカーブの速度体験。
３つ目までは20Km/hで、4つ目は30Km/hで。
外周のカーブは、いつも20Km/hだから、20Km/hでは楽勝。
で、30Km/hになったら、けっこうキツい！
とりあえず、傾けてクリア。
ぐぐったら、40Km/hまで体験させるところもあるみたい。
40Km/hだったら、どうするかなぁ。腰ずらす？ 頭を内側に突っ込む？
今回は、「リーンウィズ」だの「リーンイン」だの、姿勢の話はなかったけど。

後半は、検定2コースの外（四輪共用）コース部分を。
2コースの外パートは、障害物回避と交差点確認がかぶってるのでバタバタしやすいんだけど、今日の車体はアタリだったみたいで、割と扱いやすいから、アタフタも少なめ。
それでも教官から、車線変更時のふらつきを指摘されちゃったんだけど……ウインカーのスイッチが遠いのよねぇ。

んで。
「見通しの悪い交差点」で、左折しようとしたところ、右側から進路不明のクルマが来たので停止したら、「優先だから言っていい」と指導が。
「直進の方が優先ですよね？」と聞いたら、「相手の進路に関わらず左方優先」ですって。
なんですとー!?
納得行かないので、帰宅してから調べたら、交差点での優先順位を「①直進車、②左折車、③右折車」と書いてあるところもある。こことか。
けど、道路交通法を確認してみると、

右折時→直進または左折が優先（第三十七条）
信号がないまたは優先道路でもないところ→左方優先（第三十六条）

確かに、「左折するときは、直進優先」とは書いてない！
なんとびっくり！
実際問題、卒検はお昼休みに単走だから、優先判断不良の減点や進行妨害で中止なんてことはないだろうし、公道だとケースバイケースというか、左折車は徐行もしくは停止するけど、直進車は徐行までしないから、「実質直進優先」になっちゃうんだけど。

外コースを3回ほど回ったところで、内（二輪専用）コース部分を1周と急制動を1回。
教習後、教官から「これなら大丈夫でしょう」と言われたんだけど……内コース走ったとき、クランクでパイロン接触、1本場で脱輪しちゃってるのよね（汗）
ホントに大丈夫か!?

大型二輪教習9時間目（2段階4時間目）。

前半：超低速クランク・スラローム裏・追突体験・スリップ体験
後半：検定2コース内（二輪専用）コース

すこし余裕を持って家を出たつもりが、教習所について発見作業をしようと思ったら、教習受付終了2分前。
いやー、あぶない！
確かに環八、流れ悪かったけど…。
気をつけねば。

てで、2週間ぶりの教習開始。
生徒は2人だったんだけど、前になっちゃってドキドキ。
前半。まずは教官についていって、クランク。……と、妙に低速で、ちらっと速度計確認したら3Km/h！
足ついて止めたよね。
そのあと、スラローム。いつもは大きいコーン側を回るけど、今日は小さいコーン側から。
これは厳しい！
さくっと諦めて逸脱。
どうやら、「いつもとはちょっと違う状況を体験」ってことらしい。
続いて、外（四輪共用）コース。
教官を先頭に、わたしが左寄り、もうひとりが寄りで走行。
指定は30Km/hで走行。
1回目は、教官が10ｍ前で、教官がブレーキかけたら、こっちもブレーキかける、と。
つまり、停止したときに、自分の前輪が教官の後輪より前に出てたら、追突判定。
で、1回目はギリアウト。
2回目は、教官が５ｍ前。
さっきと同じように30Km/h出さなきゃ……と思ったところで、教官停車。
そんなの聞いてないよー（笑）
教官のほぼ真横で停止。
公道で、前が四輪だったらぶつかってるよね。
これはいい体験。
次がスリップ体験。
教習コースのはしっこにあるマンホールに教官が水をまいて、その上を通過するときにリアブレーキをかけて、スリップの体験をするというもの。指定速度は20Km/h。
そりゃまぁ、すべるよね（笑）
でも、小さいマンホールだから、すぐに回復するし、ひゃっとはするけど、危険ってほどでもなかったかな。
こういう体験をするって大事。
あと、ABSは必要（笑）

にしても。
「大型二輪は時間が足りない」って教官が言ってた記事をどこかで読んだ記憶があるんだけど、これだけのことを1時限のうちの半分に詰め込むくらいだから、そりゃ足りてないよなぁ。

後半は、検定2コースの内（二輪専用）コース部分を。
相変わらず、クランクがだめだめ。
一度、路肩に乗り上げちゃった。ここまで行ったのは初。まいったなぁ。
教習中、Uターンしたりする場面でも、うまくいかないから、ホント小回りが苦手……というか、日に日に下手になってってる気がする（泣）
急制動。
1本目はうまく速度出せずに、教官から細かいアドバイスが。
「早めに40Km/h出しちゃって」というから、「開始地点で40Km/hじゃないんですか？」と質問したら、「開始地点までに40Km/h」ですと。
えぇー!?
家に帰って、調べたところ、警察庁の「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」という通達によると、「速度維持[課題速度]」の項目で「指定速度に達しない速度で
急制動開始線にさしかかった場合」とあるから、それを素直に解釈すると「開始線で40Km/h」なんだけど…。
いま通ってる教習所では、「2速で40Km/h出して、3速に入れてそのまま」って教えてるんだけど、40Km/hを確認してから3速に入れるまでのタイムラグが当然あって、その間も加速してるわけだから、40Km/h＋αに達してるし、そこから3速でアイドリングにしても、がくんと速度が落ちることはない。ってことは、「2速で40Km/h出して、3速に入れてそのまま」と操作すると、開始線でだいたい40Km/hになるという「テクニック」なのかも。
ま、指定速度に達したことを示すランプは点滅してるから、正確に「開始線で40Km/h」はわからない仕組みではあるのだけどね。

んで。
「開始地点までに40Km/h」と聞いて安心できたのか、その後の2本は停止線より前に。
すると教官が、「ブレーキが強すぎ。停止線ギリギリで止めるつもりで」ですと。
その次は、多少緩めにして、停止線ぴったりに停めて、「その調子」とお褒めの言葉を頂いたのだけど。
……ひょっとして、「停止線よりかなり手前で停まったら、指定速度が出てなかったとみなす」みたいな基準があったりする？

急制動は問題なさそうだけど、クランクがねぇ。
検定コース的には、クランクでバタバタすると、波状路にうまく入れないから、クランク→波状路を徹底的に練習したいところなんだけど…。
そんな時間、あるのかしらん？

大型二輪教習8時間目（2段階3時間目）。
今日はシミュレーター教習。

使用するのは、三菱プレシジョンのRS-6000。
で、教官が電源を入れたら、モニターに「Windows xp」のロゴが！
家に帰って調べたら、どうも2005年販売開始の機種のようで（こちら）。

今回は、3人での受講。
一人ずつ違うコースが用意されてて、順番による有利・不利はないみたい。
ま、あとになればなるほど、回避が難しいシチュエーションが出てくるから、どうせなら先の方がいいかも。
ちみにわたしは、一人目だったので楽勝。
で、シミュレーターに乗ってみた感想。
ブレーキがねぇ…想像以上に効かない（笑）
「どうせシミュレーターなんだから、事故る経験を」みたいな意図を感じなくもない（笑）
いや、それなら「ブラインドコーナーの対向車線から、スリップダウンしたバイクがすっ飛んでくる」みたいな、回避不可能なイベントがあってもいい気はしたなぁ。

そんなこんなで、3人目のときに事件が。
なんと、スタート直後に3D酔い！
なので、急遽わたしが2回目のシミュレーターへ。
2回目も無難に進めてたけど、最後の最後で、左側から飛び出してきたクルマの餌食に。
こっちがスピード落として様子を伺ってたのを見計らったように出てくるんだもんなー（笑）

「危険予測」のシミュレーションだったけど、用意されたトラップは、ほぼ予測できたんで、まあまあかな。
気に食わないのが、停車した路線バスの速報通過。
普段、乗降中のバスは追い越さないから、バスの後ろで停止したんだけど、シミュレーター的に追い越さないとイベントが発生しない仕様（笑）
ゆるゆると進んだら、やっぱり老人が飛び出してきた！
いや、この老人、さっきバスに乗ろうとしてたのよね。
「バスに乗ると予測させて、実は乗ってませんでした！」まで、設定されてるのか？

にしても。
三菱製のシミュレーターだから、出てくるクルマも三菱なのよ。
なんか、公道で三菱のクルマみたら、敵意を抱いてしまいそう（笑）

チェーン清掃の悩み……それは、タイヤやホイールに、チェーンクリーナーやルブ（オイル）が飛び散ってしまうこと。
ダンボールや新聞紙をガードに使う人が多いようですが、我が家は新聞をとってませんし、ダンボールも金曜日に回収されるので、洗車をする土日には残ってないことがほとんど。
なにかガードに使えるものはないものか……と探していたのですが。
見つけました！
それがこれ↓

100均で買った、コンロ用の油はねガードです。
そのまま使うと、アクスルシャフトに干渉するので、一部に切り込みを入れて折りたたんでます。
この「ハサミで簡単に形状を変えられるけど、使うときには十分自立してくれる」のがポイント。
実際に使うときには、床（地面）に使用済みのペットシーツを油受けに置いてます。
これを使うと、タイヤを気にせず、がんがんチェーンクリーナーやチェーンルブを吹きかけられて、気持ちイイ！
なんせ100円ですから、使い捨てでもＯＫ。
ま、一回じゃそうそう汚れないんで、何回かは使えると思いますが、汚れてクタクタになっても、気軽に買い換えられる！
これは絶対的におすすめ。