大型二輪教習12時間目（2段階7時間目）。

雨模様だったので、はじめて電車でいくことに。
いつもより1時間早く家出たよ（泣）

で。
少し早くついたので、前の時間の教習を観察することに。
普通二輪で、クランクに苦労してる女性が。
その時間の教習が終わったので、待合室に入ると、ちょうど近くでその女性の講評が。
講評後、その女性が、
「クランクがうまくいかないんですけど、どうしたらいいですか？」
と質問したら、その教官、
「さぁ？」
ですって。
いや、これホント！
で、「コース（取り）ですか？」と質問されて、
「コース取りかもしれないし、視線かもしれないし…」
と曖昧な返事。
二輪の教習は、常にひとりの教官が見ているわけじゃない。現に、その教官が、いろいろ準備のために動いてるのも見てる。
けど、自分の担当してる生徒のチェックをしてかったら論外だし、チェックしてたにしろ、こんな「よくある質問」に、きちんと回答できないなんて、「教官としてどうなのよ？」つて思うよね。
で、その教官が、次の時間の、自分の担当（笑）
コイツ、苦手なんだよねー。

今日の教習。
前半：1コースと2コースの外パートを計5周
後半：1コースと2コースの内パートを計3周

…えー。
みきわめの時間でも、通して走らせないみたいです、ココ。
2段階は、検定コース中心だったから、「卒検合格に注力してるんだな」と思ったけど、一度も通して走らせないってなると、その予想も違ってるみたい。

で。
自分の授業がはじまったら、割り当てられたバイクが、最悪の車体。
ギアがめっっっっちゃ入りづらい。
2速で走るとき、アイドリングにしたらすぐにがくがく言い出す。
なんで、少しアクセル開けると、当然速度が増すから、リアブレーキで調節。
そうるすと、「リアブレーキ使いすぎ」と注意される（笑）
気に入らない教官＋オンボロのバイク＝ボロボロ。

今日やらかしたこと。
・障害物回避時の後方確認不足
・一時停止からの2速発進
・クランクパイロン接触2回
・波状路逸脱1回
・スラローム逸脱1回
・一本橋脱輪3回
・急制動停止線オーバー2回
（・急制動停止時エンスト3回）
……中型（現在の普通二輪）の教習含めても、1時間の教習で、こんなにやらかしたことない。
急制動のオーバー&エンストは、主に4速に入ってたことが原因。
てか、3速にいれたつもりが、4速に入ってたのよね。
とにかく、ギアがひどいバイクだった。
1速に入りづらく、3速にあげようとしたら4速に入るし。降車時もNになかなか入らなくて苦労したし。
自分のバイクなら、飛び込みでオイル交換してもらうレベル。
北としまのバイク、全部ボロいんだよなー。
普通二輪には、新しめのバイクが何台かあったけど、教官専用になってるし。
「慣らし中」の可能性はあるけど、それにしてはタイヤが減ってたから、慣らしは終わってるとみた。
話はそれるけど、いままで教習はも新車率高かったのよねー。
普通（四輪）のときも、中型（現在の普通）二輪のときも、ついでにリターンライダー講習のときも（笑）
「新車に乗れない教習」は、今回が初。

それはさておき。
↑の状況なので、当然のようにみきわめ不良で、教習延長。
予約してた卒検もキャンセル。
んー。普通（四輪）も、中型（現在の普通）も、ストレートだったのになー。

そうそう。
外パート走ってるとき、交差点の真ん中で四輪が止まってたんですよ。
おそらく、左からきたバイク（わたし）の発見が遅れて、四輪の教官が止めたんだと思うんだけど。
そもそもさー、交差点って、停車禁止だよねー。
その四輪が交差点出るまで待機しようとしたら、
教官が「譲ってくれてるから行け」だって。
おいおいおい。
そもそも、「交差点内停車」より「左方優先」が優先するのか？
北としま、四輪の教官もアレだねぇ。。。

さて。
もう一時間乗らなきゃいけなくなったんで、教習の予約取りに行ったら……最短が6/1!?
まだ混んでるのか。。。