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リターンするときに、「ETCはなくてもいいや」と思ってました。
現金じゃらじゃらやってた時代に比べれば、クレジットカードで精算できるだけでも、充分便利です。さらに、バイクで遠出する予定もないし、「年に２～３回、近距離を乗るだけだから、機器代のモトがとれない」と思っていたわけです。
ところが、ETC専用ICが増えて、短距離のソロツーをするにしても、「ETC専用じゃないIC」を探すのに苦労するほどになりました。こうなると、当初は「ETC専用じゃないIC」を利用するつもりで予定を組んでいたのに、想定外の事態がおきても「一番近いICから高速に乗る」ってことができないわけです。
そんなことも考えて、渋々ながらバイク用のETCを導入することに。
タイミングよく、首都高の助成キャンペーン始まったし。
とゆーことで、いつものミナミ商会さんへ。
ETC機器本体は、ワイズギアのXSR700専用ブラケットに。

アンテナは、いろいろと設置場所を探してもらって、ここ↓になりました。

インジケーターも隣に設置できてスマート！
ここに設置した例は見たことなかったけどオススメ！

で、バイクを受け取った帰り、早速関越でETCを初使用。
当然のように、ちゃんと使えたけど……クルマのETCに比べて、ゲートが開くまで時間がかかるような印象。クルマよりしっかり減速した方がいいみたい。

さて。
タイミングよく、Webikeに中古のタンデムグリップが出品されてたので、即ポチッて取り付け。
実は、前々から気になってたのねぇ。それが中古で出てたのでラッキー……と思ったのですが。
まずボルトを外すのに一苦労。「このまま壊しちゃうかも」ぐらいの勢いでやって、ようやく外れた(泣
ようやくとりつけ……と思ったら、前側のステーが入らない！
仮止めして位置を決めたあと、金づちでステーを叩いて強引にはめました。

……はっ。
ひょっとして、これがあったから売り払われた!?
外れないことを祈るばかり。。。
これで、シートバッグが安定する……と思ったのですが。

んー、んー。
タンデムグリップとこのシートバックを組み合わせると、予想よりシートバッグが前に出てきちゃってるような……。
そこまで後ろに座ることもないから大丈夫かな？
それともうひとつ、リアカメラも取付け。

えーっと……いまのところはカメラだけ（笑）
ま、煽り予防にはなるでしょー。

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冷感インナー、買いました。
だってー、今年も去年並みかそれ以上に暑い（熱い？）っていうんだもん。

冷感インナーもいろいろ出てますが、今回選んだのはおたふく手袋の上下（これとこれ）。

これにした最大の理由は、もちろん価格。
なんせ上下合わせて3000円以内！
そもそも「ほどよく機能してくれればそれでよし」なので。

で、実際に使用してみたレポを。
気温30度のときに使用してみました。
上は冷感インナーの上にメッシュジャケット。
下は冷感インナーの上にライディングパンツ。

冷感インナー、着ただけでもなんとなく涼しいというか。
それだけでも十分価値アリな印象だったけど、走り出したらめっちゃ涼しい！
特に袖（腕）！
胴体部分は、それほどでもなかったけど、これはジャケットにプロテクターとか入ってて、風が入ってくる量が少ないからかも。
下の方は、それほど冷感を体感できず。そもそも、使ってるライディングパンツにエアインテークないからね。脱いだ途端、めっちゃ涼しさを感じたので、多少でも空気が入ってくる構造のパンツだと、走ってるときも涼しく感じるかも。

で、走ってるときは「涼しい」んだけど、止まってるときは「暑くない」って感じ。
冷感はなくても、汗をかいてジャケットやパンツが肌に張り付かないので、それだけでも恩恵はあるかな。

ただし、注意しなきゃいけないポイントも。
それは「体が冷えすぎることがある」ってこと。
実は、バイク屋さんにいくときに冷感インナー着用したんだけど、バイクは預けちゃつたんで帰りは電車。その電車では、当然冷房が効いてまして。
えーっと……風邪ひきました(泣
これ、ツーリングとかでもありうることで。
お店に入るときとか、ライディングジャケット脱いだら、冷感インナーの効果で体が冷えすぎることもある、と。
「冷えれば冷えるほどうれしい」という人は、それでもいいんだろうけど、そうじゃない場合は、お店に入るとき用のパーカーを持っていくとか、冷えすぎないような準備をした方がいいかも。

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ある日、「ちゃんとしたライディングパンツが欲しい」と思ったんですよ。
きっかけは、ジーンズがタンクで滑ること。インナー用のプロテクターをつけると回避できるのですが、そのプロテクターも面ファスナーがボロボロになってきて、そろそろ買い換えのタイミング。「それなら、ライディングパンツを買うのもアリじゃね？」と思い立ちまして、リサーチをはじめたわけです。
んで、あれこれチェックしていく中で、見つけたのがマックスフリッツのヒートガードジョッキーパンツ2。
どんな商品かは、こっち↓の動画を見てもらった方が早いかも。

ごちゃついてないシンプルなデザイン、プロテクターが外付けなのに目立たない、鮮やかだけど派手じゃないワインレッド、ニーグリップしやすそうなレザーパッチ。
そしてなにより、お値段！
こういうオシャレ系のブランドは、割高感があったりするんですが、（バイク系では）メジャーなブランドの商品と同等かちょっと安いくらい。
はっきり言って一目惚れ。もちろん即ポチ。

で、届いた時の第一印象が「軽い！」でした。「ひょっとして生地が薄いのか？」と心配に。
いや、通年で使いたいから、生地が薄いと大失敗なわけです。実際履いてみると、思ったよりしっかりしてていい感じ。少なくとも、ファストファッションのジーンズのような頼りない生地ではない（笑）
「ややタイト」みたいな話もあったけど、46（メンズM）サイズでちょうどいい感じ。
プロテクターは、コミネのエニグマライトを。重いプロテクター入れたくなかったのと、柔軟性を確保するにはライトの方がよさそうだと考えたので。
ほぼ狙い通りでしたが、それでもプロテクター入りのパンツは重くなるので、ベルトでしっかり固定しないとダメみたい。ライディングパンツがずり落ちると、バイクにまたがるときつっかえちゃうから（笑）
プロテクターでいうと、パンツにプロテクター入れると、バイクから降りたときに、プロテクターが膝より下になってしまって、歩くときに変に見えるという現象が起こると聞いていたのですが。
このヒートガードジョッキーパンツ2だと、バイクから降りたときでもプロテクターは膝の範囲内にとどまっていて、そんなに不格好さはないかなー。

それより気になったのが、ブーツイン・ブーツアウト問題。
ブーツならインすればいいし、スニーカータイプなら余裕でアウトできるんだけど…足首の保護がしっかりしたタイプのライディングシューズだと、インする余裕はないし、アウトしたらギリギリ。

ギリギリだけどアウトさせるか、インもせずアウトもせず「ブーツオン」にするか…。少し裾上げすれば、もうちょっと楽にアウトできるかな？
これは今後の検討課題。

で、実際にヒートガードジョッキーパンツ2を履いて走ってみると。
期待した通り、太ももがパンツにぴったり。「吸いつく」と表現してもいいかも。ずれたりしないから、ニーグリップのために太ももに力を入れる必要がない！　これは楽！
もうひとつ楽なのが、裾から風が入ってこないこと。
そんな特に意識したこともなかったけど、裾から風が入ってこなくなったら、これがめっちゃ楽なことにはじめて気付いた！　まさに目からウロコ！

ライディングパンツ使うだけで、そんなに快適になると思わなかったし、はじめて買ったヒートガードジョッキーパンツ2は大当たりだったし、もぉ大満足！

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※この記事では、CE認証のための「EN1621」規格について、一般的と思われる「CE規格」と表記します。また、各部位ごとのレベルについて、レベル1は「CE1」、レベル2は「CE2」と表記します。

前回の記事にある通り、インナー型プロテクターのSK-821を購入しました。
購入するときにちょっと悩んだのがサイズ。
インナーとして着用するなら、Mサイズ。普段からMサイズ使ってるし。ただ、メーカーの推奨はLサイズなのよね。
で、結局Lサイズを購入することに。それは、シャツの上からこれを着用したいから。

このスタイルで着用すると、ツーリングなどでお店に入ってジャケットを脱ぐと、プロテクターが丸見えです。それがダサいと思う人もいるだろうけど、あえてプロテクターを着用しているとアピールしたいなと思いまして。
2024年のデータによると、胸部プロテクターの着用率は9.8%。プロテクターの存在を知らない人もまだまだいるみたいだし、「プロテクターを見せる」のも悪くないかと。

◆警視庁　二輪車利用者に対するヘルメット及び胸部プロテクターの着用状況調査結果

シャツの上から着たいから、多少大きめでもいいだろう…ということで、Ｌサイズをチョイス。
167cm/58Kgだと、どっちでもいい感じかなー。
口コミで、「メッシュが薄すぎて1年くらいで破けそう」みたいなこと書かれてたんだけど、逆に「メッシュにしてはしっかりしてる」って印象かな。
首回りがキツイってインプレもあったけど、それはその通り。大き目のＬサイズを選んだ理由のひとつでもあるんだけど、それでもまだきつめ。
まぁ、ジッパーを一番上まであげなければ問題解決。

さて、実際に使用したインプレを。
バイクにまたがったときは、「リュック（バックパック）背負ってる感じ」って程度だったけど、走り出したらなかなかの違和感が！
いつもの姿勢で走ろうと思っても、背中が突っ張る感じ。うまく猫背の姿勢がとれなくて、「これは失敗したか!?」なんてことも思ったのだけど……しばらく走ったら、慣れてきました。
考えてみれば、コミネほどの大手が「ちゃんとした姿勢ができない」商品を出すわけもなく。
これはつまり、いままでの自分の姿勢が悪かった……猫背が強すぎたってことなのではないかと、考えを改めまして。脊椎プロテクターを邪魔に感じない姿勢で、猫背にするのではなく、骨盤を支点に上半身全体を前に倒すイメージで。
そしたらまぁ、この姿勢」の方がいろいろと操作しやすい感じもありまして。
エンジン・タンク・頭という重量物が同じ垂線上に並んでる感じ。
たぶん、これが正解のライディングポジションなんだろうなぁ。さしずめSK-821は、「ライディングポジション矯正ギプス」って感じ（わたしにとってはね）。
ただ……こっちの方が操作しやすいのはわかっているのですが、頭が10cmほど前に出ることになって、ちょっと恐怖感があったりするわけです。
なんか前輪寄りに乗ってる感じが慣れないのですよ。……そういえば、レンタルでMT-07に乗った時も、似たような印象受けたなぁ。
XSR700、素性はコーナリングマシンなんで、これぐらいの方が安定するんだろうなぁ。
そう考えてると、このポジションで慣れていくのがよさそうだね。そういう意味で、プロテクターとしての安心感だけじゃなくて、ライディングポジションまで教えてくれるSK-821を買って正解だったなぁ。