大型二輪教習9時間目（2段階4時間目）。

前半：超低速クランク・スラローム裏・追突体験・スリップ体験
後半：検定2コース内（二輪専用）コース

すこし余裕を持って家を出たつもりが、教習所について発見作業をしようと思ったら、教習受付終了2分前。
いやー、あぶない！
確かに環八、流れ悪かったけど…。
気をつけねば。

てで、2週間ぶりの教習開始。
生徒は2人だったんだけど、前になっちゃってドキドキ。
前半。まずは教官についていって、クランク。……と、妙に低速で、ちらっと速度計確認したら3Km/h！
足ついて止めたよね。
そのあと、スラローム。いつもは大きいコーン側を回るけど、今日は小さいコーン側から。
これは厳しい！
さくっと諦めて逸脱。
どうやら、「いつもとはちょっと違う状況を体験」ってことらしい。
続いて、外（四輪共用）コース。
教官を先頭に、わたしが左寄り、もうひとりが寄りで走行。
指定は30Km/hで走行。
1回目は、教官が10ｍ前で、教官がブレーキかけたら、こっちもブレーキかける、と。
つまり、停止したときに、自分の前輪が教官の後輪より前に出てたら、追突判定。
で、1回目はギリアウト。
2回目は、教官が５ｍ前。
さっきと同じように30Km/h出さなきゃ……と思ったところで、教官停車。
そんなの聞いてないよー（笑）
教官のほぼ真横で停止。
公道で、前が四輪だったらぶつかってるよね。
これはいい体験。
次がスリップ体験。
教習コースのはしっこにあるマンホールに教官が水をまいて、その上を通過するときにリアブレーキをかけて、スリップの体験をするというもの。指定速度は20Km/h。
そりゃまぁ、すべるよね（笑）
でも、小さいマンホールだから、すぐに回復するし、ひゃっとはするけど、危険ってほどでもなかったかな。
こういう体験をするって大事。
あと、ABSは必要（笑）

にしても。
「大型二輪は時間が足りない」って教官が言ってた記事をどこかで読んだ記憶があるんだけど、これだけのことを1時限のうちの半分に詰め込むくらいだから、そりゃ足りてないよなぁ。

後半は、検定2コースの内（二輪専用）コース部分を。
相変わらず、クランクがだめだめ。
一度、路肩に乗り上げちゃった。ここまで行ったのは初。まいったなぁ。
教習中、Uターンしたりする場面でも、うまくいかないから、ホント小回りが苦手……というか、日に日に下手になってってる気がする（泣）
急制動。
1本目はうまく速度出せずに、教官から細かいアドバイスが。
「早めに40Km/h出しちゃって」というから、「開始地点で40Km/hじゃないんですか？」と質問したら、「開始地点までに40Km/h」ですと。
えぇー!?
家に帰って、調べたところ、警察庁の「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」という通達によると、「速度維持[課題速度]」の項目で「指定速度に達しない速度で
急制動開始線にさしかかった場合」とあるから、それを素直に解釈すると「開始線で40Km/h」なんだけど…。
いま通ってる教習所では、「2速で40Km/h出して、3速に入れてそのまま」って教えてるんだけど、40Km/hを確認してから3速に入れるまでのタイムラグが当然あって、その間も加速してるわけだから、40Km/h＋αに達してるし、そこから3速でアイドリングにしても、がくんと速度が落ちることはない。ってことは、「2速で40Km/h出して、3速に入れてそのまま」と操作すると、開始線でだいたい40Km/hになるという「テクニック」なのかも。
ま、指定速度に達したことを示すランプは点滅してるから、正確に「開始線で40Km/h」はわからない仕組みではあるのだけどね。

んで。
「開始地点までに40Km/h」と聞いて安心できたのか、その後の2本は停止線より前に。
すると教官が、「ブレーキが強すぎ。停止線ギリギリで止めるつもりで」ですと。
その次は、多少緩めにして、停止線ぴったりに停めて、「その調子」とお褒めの言葉を頂いたのだけど。
……ひょっとして、「停止線よりかなり手前で停まったら、指定速度が出てなかったとみなす」みたいな基準があったりする？

急制動は問題なさそうだけど、クランクがねぇ。
検定コース的には、クランクでバタバタすると、波状路にうまく入れないから、クランク→波状路を徹底的に練習したいところなんだけど…。
そんな時間、あるのかしらん？

大型二輪教習8時間目（2段階3時間目）。
今日はシミュレーター教習。

使用するのは、三菱プレシジョンのRS-6000。
で、教官が電源を入れたら、モニターに「Windows xp」のロゴが！
家に帰って調べたら、どうも2005年販売開始の機種のようで（こちら）。

今回は、3人での受講。
一人ずつ違うコースが用意されてて、順番による有利・不利はないみたい。
ま、あとになればなるほど、回避が難しいシチュエーションが出てくるから、どうせなら先の方がいいかも。
ちみにわたしは、一人目だったので楽勝。
で、シミュレーターに乗ってみた感想。
ブレーキがねぇ…想像以上に効かない（笑）
「どうせシミュレーターなんだから、事故る経験を」みたいな意図を感じなくもない（笑）
いや、それなら「ブラインドコーナーの対向車線から、スリップダウンしたバイクがすっ飛んでくる」みたいな、回避不可能なイベントがあってもいい気はしたなぁ。

そんなこんなで、3人目のときに事件が。
なんと、スタート直後に3D酔い！
なので、急遽わたしが2回目のシミュレーターへ。
2回目も無難に進めてたけど、最後の最後で、左側から飛び出してきたクルマの餌食に。
こっちがスピード落として様子を伺ってたのを見計らったように出てくるんだもんなー（笑）

「危険予測」のシミュレーションだったけど、用意されたトラップは、ほぼ予測できたんで、まあまあかな。
気に食わないのが、停車した路線バスの速報通過。
普段、乗降中のバスは追い越さないから、バスの後ろで停止したんだけど、シミュレーター的に追い越さないとイベントが発生しない仕様（笑）
ゆるゆると進んだら、やっぱり老人が飛び出してきた！
いや、この老人、さっきバスに乗ろうとしてたのよね。
「バスに乗ると予測させて、実は乗ってませんでした！」まで、設定されてるのか？

にしても。
三菱製のシミュレーターだから、出てくるクルマも三菱なのよ。
なんか、公道で三菱のクルマみたら、敵意を抱いてしまいそう（笑）

チェーン清掃の悩み……それは、タイヤやホイールに、チェーンクリーナーやルブ（オイル）が飛び散ってしまうこと。
ダンボールや新聞紙をガードに使う人が多いようですが、我が家は新聞をとってませんし、ダンボールも金曜日に回収されるので、洗車をする土日には残ってないことがほとんど。
なにかガードに使えるものはないものか……と探していたのですが。
見つけました！
それがこれ↓

100均で買った、コンロ用の油はねガードです。
そのまま使うと、アクスルシャフトに干渉するので、一部に切り込みを入れて折りたたんでます。
この「ハサミで簡単に形状を変えられるけど、使うときには十分自立してくれる」のがポイント。
実際に使うときには、床（地面）に使用済みのペットシーツを油受けに置いてます。
これを使うと、タイヤを気にせず、がんがんチェーンクリーナーやチェーンルブを吹きかけられて、気持ちイイ！
なんせ100円ですから、使い捨てでもＯＫ。
ま、一回じゃそうそう汚れないんで、何回かは使えると思いますが、汚れてクタクタになっても、気軽に買い換えられる！
これは絶対的におすすめ。