【A-Class推し!】5年目の車検

【A-Class推し!】
※このシリーズは…愛車であるA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

5年目(2回目)の車検に出してきました。
結論からいうと、法定費用込みで約20万でした。
あー、助成金がふっとんだ(泣)

内訳は、

・法定費用
・検査費用
・エンジンオイル交換
・メインバッテリー交換

のみ。
メインバッテリーは、去年の点検で「指定では4年目で交換なんですけど、充電してみたらOKが出た」という理由で交換しなかったのですが、今年はさすがにダメだったみたい。

ちなみに、見積り段階では、

・エンジンオイル交換
・DCTオイル交換
・メインバッテリー交換
・サブバッテリー交換
・前後ワイパー交換
・キーのバッテリー交換

…がリストアップされていたのですが、エンジンオイルとメインバッテリー交換以外はしないことに。
DCTオイルは、「5年または10万キロ」で交換らしいのですが、なんせ2万キロも走ってないからパス。
サブバッテリーも、交換のタイミングではあるのですが、チェックしてもらったらOKだったようで先送りに。来年の点検で交換かなー。
ワイパーはいまのところ吹き残しも見られないし、なにより「交換してよかったと実感できるのは最初に雨降ったときだけ」っなことを経験してたので、今回はパス。
見積りは「30万弱」だったけど、そこから10万削ったことに。

たまたま営業担当だったT置さんにも会って、ちょろっと話したんだけど、びっくりするほど調子いいのよね。
ゴルフのときは「そろそろかなー。でもまだ大きなトラブルないしなー」てな感じだったのだけど、Aクラスにはまったくそんな感じないのよね。なんかあと10年くらい、乗れそうな気もする。ステアリングの革も、いい感じになじんできたし。
以前のクルマなら、「ナビのデータのアップデート」がネックになってた部分があるんだけど、最近はスマホナビが優秀すぎるから、純正ナビは使わが、スマホナビ見てもいいしね。

そうそう。
ガソリンの残量、「給油ランプがつく直前」くらいで入庫したんだけど、引き取ってみたら即「給油してください」ランプが!
ひょっとして、練馬の検査場まで持ってってる?
まさか指定工場じゃないってことはないだろうから、別の支店に回送してるのか…。
ディスプレイにあとどれくらい走れるか表示させてみると、なんと表示なし!
…いま考えると、リセット&走り出した直後だから、計算できるわけないよね(汗)
でもこのときは「ひょっとして、すっからかん!?」なんてあせってしまいまして。
そんな頻繁に通る場所でもないから、ガソリンスタンドの場所なんて把握してないし。
どうしたもんかと思案して、「音声認識」ボタンを押して「ガソリンスタンド」とだけ言ってみたら、ナビの画面にガソリンスタンドマークが!
こんな機能があったのか、純正ナビ!
楽しくなってちょろっと試してみたけど、ダイレクトで認識してくれるのは、「ランドマーク」で指定できるマークだけみたい。
でも、いざというときは便利かも。コンビニやファミレス探したりとか。
実は、いままで苦労してたのよね。
ま、ナビのデータ古くなったら、精度落ちるかもだけど…そんなときこそスマホナビでいいのか(笑)

T置さんと話してたときに、中古車でも10年の表彰してくれるみたいな話だったから、そこまでがんばるかなー。

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【A-Class推し!】新しいCLAクーペ。

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※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

用事があって六本木まで出たので、ついでにメルセデスミーに寄って、新しいCLAを見てきました。

CLAには、ヘッドライトに涙袋があるのね。
小さな差だけど、こっちの方が好きかも。

座った感じは、Aクラスより開放感がある感じ。
先代は、CLAよりAクラスの方がドアが低くて、開放感があったけど、新型は同じ高さで、サッシュレスな分だけCLAの方が開放感がある…という印象。
それよりも、びっくりしたのがリア。

完璧にクーペですよ!
先代は、「セダンとクーペのミックス」って感じだったけど、新型は「セダンはセダン、クーペはクーペ」って感じ。
Aクラスセダンも展示してあったんで見比べたけど、圧倒的にCLAクーペの方がカッコイイねぇ(個人的見解)。
それでいて、4ドアの利便性があるんだから、CLAクーペはいいなぁ。

ま、いまのA180には満足してるんで、当分買い換えるつもりはないけど、CLAのモデル末期に、CLAに乗り換えるっていうのもアリかも…と思ってしまったりなんかして。

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【A-Class推し!】洗車フルコース

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洗車をしました。
あれやこれやメンテナンス的なものも追加したので、ぷちインプレを兼ねて。

今回実施したのは、
・洗車(シュアラスター 洗車シャンプー)
・ホイール洗い(↑の残りで)
・ボンネット水垢除去(シュアラスター スピリットクリーナー)
・簡易コーティング(シーシーアイ スマートミスト ボディコーティング 親水タイプ )
・フロントガラス油膜落とし(キイロビン)
・ガラスコーティング(シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー)
・(おまけ)浴室の鏡の水垢除去(茂木和哉)
・(おまけ)浴室の鏡のコーティング(シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー)
以上8項目。
…前に紹介したやつとは、がらっとラインナップ変わってるなぁ(笑)
で、使用感などをさらっと。

●シュアラスター 洗車シャンプー
泡立ちがいい印象。バケツ+シャワーだけで、きめ細かい泡になってくれる感じ。
これはリピートするかも。

●シュアラスター スピリットクリーナー
引っ越してすぐのとき、「とりあえず水だけで洗車しちゃえ」ってやつたときにできた水垢を取ろうと思ったのですが。
思ったほどではなかったなー。多少は取れたけど。
なにしろ、日数が経ってるし、水垢できたあと何回か簡易コーティングしちゃってるし。
なので、「水垢が出たら即処理」じやないとダメね。
あと、思ったより液剤の粘度が低い(ドロドロしてない)ので、スポンジにつけるとき、こぼれないように注意。

●シーシーアイ スマートミスト
前に使ってたAZのアクアシャインクリアより、伸びがいい感じ。施工後の艶感は減ったけど。
ただ、楽なんで「コーティングは面倒だから、洗車だけでいいや」にならない気はするなー。

●キイロビン
今回、はじめて使ったのだけど。
はじめてだと、加減がわかんねー(笑)
思ったより多めにつけてゴシゴシした方がいいのかな。
あと、ガラスの周囲にとびちりがちなので、それをふきとるのが地味に面倒。

●シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー
伸びもいいし、乾くのも早いし、これはイイ!
スポンジ付きボトルタイプより、圧倒的に楽!

●茂木和哉
これは、いつのまにか嫁が買ってたヤツ。
確かに、浴室の水垢は、しっかり落ちるわー。

毎回、このフルコースをするつもりはないけど、「洗車→コーティング」だけなら、月イチで苦もなくやれる感じ。
2~3回に1回、窓の撥水やるかもだけど。
なにしろ、ガラスの撥水剤は、スプレータイプが楽というのが、最大の発見。
スポンジ付きボトルでぬりぬりしてたのが、馬鹿らしくなるくらい。
いやあ、洗車はやっぱりムズカシイ……。

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【A-Class推し!】PROXES Sportセカンドインプレ

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一通りのシチュエーションを経験したんで、改めてPROXES Sportのインプレを。
あくまでも「素人の感想」かつ、三代目のA180に標準装着されてたT001との比較ってことで。

◆乗り心地
T001に比べれば柔らかくなったけど……「コンフォート」っとほどではないかな。

◆クイックネス
わかりやすいクイックネスはないけど…鈍いってわけでもない。
T001が「キュッキュッ」なら、PROXES Sportは「しゅーしゅー」って感じ。

◆ロール
カーブとかでのロール量は増えた感じ。
ま、サイドウォールの硬いランフラットと比較するのが酷だけど。
カーブとかで、ロールしはじめたとき、「このまま外に膨らんでいったらイヤだなー」って思っても、それ以上いくことはないんだけど。

◆ブレーキ
T001のときは、ブレーキを踏みはじめて「ガツン」と利いたけど、PROXES Sportは「踏んだだけ効く」って感じ。
停止直前の微振動を消すのは、T001だと至難の業だったけど、PROXES Sportはそれほど苦労しないかな。

◆オンザレール感覚
T001のときは、強烈な「オンザレール感覚」があったけど、PROXES Sportはそれほどでもないかなー。
もちろん、ふらつくわけじゃないけどね。
それに近い話で、車幅感覚も若干つかみにくくなったような。

◆雨
T001は「雨? なにそれ?」ってくらい、ウエットとドライの差がなかったけど、PROXES Sportは「雨降ってますんで、念のため」くらいには、雨であることを意識するかな。

◆高速
まったく不安はなかったなー。

◆ノイズ
市街地だとほとんど聞こえず。さすがに高速だとノイズが大きくなるけど、風切り音に近い感じで、不快な感じはなし。

◆パドルシフト
PROXES Sportにしてから、パドルシフトの使用回数が減りました。
ちょうどいいギアになってるのよねー。T001より常に1段低い感じ。

◆燃費
意識して走れば、T001より1割良くなる感じ。
でも、ギアがひとつ低くなるから、フツーに走ったらT001とほぼ一緒かなぁ。

◆総合評価
いいタイヤだと思います。
そりゃまぁ、性能だけでいえばT001の方が上だし、いままで「メルセデスらしい」と感じていた部分のいくつかは、T001によるところが大きいのも確認できたし。クルマのキャラクターをキープしたいなら、承認タイヤにすることは、重要なんだろうなぁ。
最初は「スポーツタイヤじゃなくて、ライトスポーツタイヤ」って印象だったけど、いまは「高性能なスタンダードタイヤ」って印象。
トータルでいえば満足。「これでいいんだよ」って感じ。

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【A-Class推し!】タイヤ交換しました。

【A-Class推し!】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

タイヤをね、交換したんですよ。
きっかけは、昨年末に我が家に来たわんこでして。
先日、わんこ乗せて走ったら、酔っちゃって。
これはまずいぞ、と。
で、タイヤを見てみたら、こんな感じ↓で。

まだスリップサインは出てないんですけど、ひび割れが出てるし。

狙うのは、コンフォートタイヤ。
わんこのために、乗り心地重視で……と探したのですが、ちょうどいいのがないのですよ。
TOYOのPROXES C1Sがピッタリなんだけど、10年前に出たタイヤだし、それなのに割高だし……ということで、PROXES SPORTに決定。

タイヤは1本あたり1.8万で、交換費用込みで9万弱。
最安ではないけど、コスパはいいんじゃない?
ただ、バランスウェイト多めだったなー。
AMGブランドのホイールが、そこまで悪いとは思えないので…。

で、ファーストインプレッション。
走り出した途端、「これは軽い!」とびっくり。
いや、まさかひと転がりで、こんなに違いがわかるとは思ってなかったのよ。
乗り心地は…やっぱ「コンフォート」ではないかなぁ。
ま、経年劣化したランフラットに比べれば、いいけど。
「スポーツコンフォート」というより「ライトスポーツ」って感じ。
まだ数Kmしか走ってないから、詳しいことはまた後日だけど、クルマのキャラに合ったタイヤで正解……な気がする。うん。

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