大型二輪の教習がはじまりまして。
自分の復習を兼ねて、記録しておこうかと。
北としまでは、初回のコマが決まってるので、みんな1時限目（のハズ）。
普通二輪AT限定の人が結構いて、「時代は変わったなぁ」と思ったり。
大型二輪は、わたしともうひとり。なぜかヘルメットがまったく一緒だった（笑）
前半は、教官ひとりに、生徒2人で。
引き起こしにセンタースタンドがけに、始動・出発手順、降車手順をさらっとやったあと、コースを周回……かと思ったら、いきなりＳ字に突入。……といっても、4輪用だったからまぁなんとか。
その後、坂道発進を織り交ぜつつ、走ってたら、いきなり教官がＵターン。1度目は足ついちゃった。だって、普段はＵターンなんてしないもん（笑）
2度目はなんとかできたけど。
後半は、普通二輪・普通二輪ATの人と合同で、二輪専用コースで教習。
最初はＳ字を数回。続いてクランクを数回。その後、Ｓ字とクランクを連続で延々と周回。
てか、なぜか先頭にさせられるわたし。しかも、途中から前走る教官いなくなるし。
で……。
クランク出口で1回足付き停止、パイロン倒し1回、そして転倒1回（笑）
転倒したとき、下手に手をつくとヤバいなと思って、受け身取ったのだけど。
そしたら、その日の一番えらい教官がすっ飛んできて、
教官「なんで転倒した！」
わたし「エンストしました」
教官「なんでエンストした！」
わたし「クラッチ（レバー）握るの遅れました」
教官「次からちゃんとやれ！」
……昭和の体育会系かっちゅーの（笑）
ちなみに北としま、「フレンドリー」を売りにしてるそうですよ。
そんな感じで1時限目は終了。
NC750の印象。
ハンドルが重い。物理的に。
セルフステアにまかせると、そのままフルロックして転倒しそうな勢い。
なので、ある程度腕力で支えなきゃダメっぽい。
あと、意外に前傾。フツーのネイキッドのつもりで乗ろうとすると、ハンドルが遠いから、腕が伸び切っちゃう。
S字＆クランク。
「ほぼアイドリング」でいいのね。
これに慣れるのが第一。で、エンストしそうになったときのために、常にクラッチレバーに指をかけておく、と。
教習後、卒検コースについて説明。
待合室の裏に検定コースが掲示してあって、白紙のコース図を渡されて、「それに手書きして」ですと。
どうりで、ググっても出てこないハズだ（笑）
「第2段階では、これを覚えてる前提で教習しますから」と宣告。
「そんな無茶な！」と思ったけど、考えてみれば第2段階7時限のうち、「AT教習」「シミュレーター」「みきわめ」で3時間とられるんだから、早めに覚えたほうがいいのは確かだけど、第1段階だって5時限しかないわけで、1日2時限予約とっちゃったら、コース覚える期間もそれだけ短くなるってこと。しかも、北としまのコース、ちらっと見た限りでは、二輪専用コースをぐるぐる回る設定で、覚えにくそうだし。
今日一緒に走った人、2時限連続で予約取ってたから、大変そう。
さいわいわたしは、「週1～2回で」と指定したので、ちょっと余裕あるけど（といっても、おそらく2週間以内には覚えなくちゃだけど）。
そうそう。
適正検査の結果が返ってきまして。
……散々でした（泣）
がんばろっと。いろいろ。
