【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

用事があって六本木まで出たので、ついでにメルセデスミーに寄って、新しいCLAを見てきました。

CLAには、ヘッドライトに涙袋があるのね。
小さな差だけど、こっちの方が好きかも。

座った感じは、Aクラスより開放感がある感じ。
先代は、CLAよりAクラスの方がドアが低くて、開放感があったけど、新型は同じ高さで、サッシュレスな分だけCLAの方が開放感がある…という印象。
それよりも、びっくりしたのがリア。

完璧にクーペですよ！
先代は、「セダンとクーペのミックス」って感じだったけど、新型は「セダンはセダン、クーペはクーペ」って感じ。
Aクラスセダンも展示してあったんで見比べたけど、圧倒的にCLAクーペの方がカッコイイねぇ（個人的見解）。
それでいて、4ドアの利便性があるんだから、CLAクーペはいいなぁ。

ま、いまのA180には満足してるんで、当分買い換えるつもりはないけど、CLAのモデル末期に、CLAに乗り換えるっていうのもアリかも…と思ってしまったりなんかして。

【A-Class推し！】過去ログはコチラ

【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

洗車をしました。
あれやこれやメンテナンス的なものも追加したので、ぷちインプレを兼ねて。

今回実施したのは、
・洗車（シュアラスター 洗車シャンプー）
・ホイール洗い（↑の残りで）
・ボンネット水垢除去（シュアラスター スピリットクリーナー）
・簡易コーティング（シーシーアイ スマートミスト ボディコーティング 親水タイプ ）
・フロントガラス油膜落とし（キイロビン）
・ガラスコーティング（シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー）
・(おまけ)浴室の鏡の水垢除去（茂木和哉）
・(おまけ)浴室の鏡のコーティング（シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー）
以上8項目。
…前に紹介したやつとは、がらっとラインナップ変わってるなぁ（笑）
で、使用感などをさらっと。

●シュアラスター 洗車シャンプー
泡立ちがいい印象。バケツ＋シャワーだけで、きめ細かい泡になってくれる感じ。
これはリピートするかも。

●シュアラスター スピリットクリーナー
引っ越してすぐのとき、「とりあえず水だけで洗車しちゃえ」ってやつたときにできた水垢を取ろうと思ったのですが。
思ったほどではなかったなー。多少は取れたけど。
なにしろ、日数が経ってるし、水垢できたあと何回か簡易コーティングしちゃってるし。
なので、「水垢が出たら即処理」じやないとダメね。
あと、思ったより液剤の粘度が低い（ドロドロしてない）ので、スポンジにつけるとき、こぼれないように注意。

●シーシーアイ スマートミスト
前に使ってたAZのアクアシャインクリアより、伸びがいい感じ。施工後の艶感は減ったけど。
ただ、楽なんで「コーティングは面倒だから、洗車だけでいいや」にならない気はするなー。

●キイロビン
今回、はじめて使ったのだけど。
はじめてだと、加減がわかんねー（笑）
思ったより多めにつけてゴシゴシした方がいいのかな。
あと、ガラスの周囲にとびちりがちなので、それをふきとるのが地味に面倒。

●シーシーアイ スマートビュー ガラスコーティング 撥水スプレー
伸びもいいし、乾くのも早いし、これはイイ！
スポンジ付きボトルタイプより、圧倒的に楽！

●茂木和哉
これは、いつのまにか嫁が買ってたヤツ。
確かに、浴室の水垢は、しっかり落ちるわー。

毎回、このフルコースをするつもりはないけど、「洗車→コーティング」だけなら、月イチで苦もなくやれる感じ。
２～３回に１回、窓の撥水やるかもだけど。
なにしろ、ガラスの撥水剤は、スプレータイプが楽というのが、最大の発見。
スポンジ付きボトルでぬりぬりしてたのが、馬鹿らしくなるくらい。
いやあ、洗車はやっぱりムズカシイ……。

【A-Class推し！】過去ログはコチラ

【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

一通りのシチュエーションを経験したんで、改めてPROXES Sportのインプレを。
あくまでも「素人の感想」かつ、三代目のA180に標準装着されてたT001との比較ってことで。

◆乗り心地
T001に比べれば柔らかくなったけど……「コンフォート」っとほどではないかな。

◆クイックネス
わかりやすいクイックネスはないけど…鈍いってわけでもない。
T001が「キュッキュッ」なら、PROXES Sportは「しゅーしゅー」って感じ。

◆ロール
カーブとかでのロール量は増えた感じ。
ま、サイドウォールの硬いランフラットと比較するのが酷だけど。
カーブとかで、ロールしはじめたとき、「このまま外に膨らんでいったらイヤだなー」って思っても、それ以上いくことはないんだけど。

◆ブレーキ
T001のときは、ブレーキを踏みはじめて「ガツン」と利いたけど、PROXES Sportは「踏んだだけ効く」って感じ。
停止直前の微振動を消すのは、T001だと至難の業だったけど、PROXES Sportはそれほど苦労しないかな。

◆オンザレール感覚
T001のときは、強烈な「オンザレール感覚」があったけど、PROXES Sportはそれほどでもないかなー。
もちろん、ふらつくわけじゃないけどね。
それに近い話で、車幅感覚も若干つかみにくくなったような。

◆雨
T001は「雨？　なにそれ？」ってくらい、ウエットとドライの差がなかったけど、PROXES Sportは「雨降ってますんで、念のため」くらいには、雨であることを意識するかな。

◆高速
まったく不安はなかったなー。

◆ノイズ
市街地だとほとんど聞こえず。さすがに高速だとノイズが大きくなるけど、風切り音に近い感じで、不快な感じはなし。

◆パドルシフト
PROXES Sportにしてから、パドルシフトの使用回数が減りました。
ちょうどいいギアになってるのよねー。T001より常に1段低い感じ。

◆燃費
意識して走れば、T001より1割良くなる感じ。
でも、ギアがひとつ低くなるから、フツーに走ったらT001とほぼ一緒かなぁ。

◆総合評価
いいタイヤだと思います。
そりゃまぁ、性能だけでいえばT001の方が上だし、いままで「メルセデスらしい」と感じていた部分のいくつかは、T001によるところが大きいのも確認できたし。クルマのキャラクターをキープしたいなら、承認タイヤにすることは、重要なんだろうなぁ。
最初は「スポーツタイヤじゃなくて、ライトスポーツタイヤ」って印象だったけど、いまは「高性能なスタンダードタイヤ」って印象。
トータルでいえば満足。「これでいいんだよ」って感じ。

【A-Class推し！】過去ログはコチラ

【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

タイヤをね、交換したんですよ。
きっかけは、昨年末に我が家に来たわんこでして。
先日、わんこ乗せて走ったら、酔っちゃって。
これはまずいぞ、と。
で、タイヤを見てみたら、こんな感じ↓で。

まだスリップサインは出てないんですけど、ひび割れが出てるし。

狙うのは、コンフォートタイヤ。
わんこのために、乗り心地重視で……と探したのですが、ちょうどいいのがないのですよ。
TOYOのPROXES C1Sがピッタリなんだけど、10年前に出たタイヤだし、それなのに割高だし……ということで、PROXES SPORTに決定。

タイヤは1本あたり1.8万で、交換費用込みで9万弱。
最安ではないけど、コスパはいいんじゃない？
ただ、バランスウェイト多めだったなー。
AMGブランドのホイールが、そこまで悪いとは思えないので…。

で、ファーストインプレッション。
走り出した途端、「これは軽い！」とびっくり。
いや、まさかひと転がりで、こんなに違いがわかるとは思ってなかったのよ。
乗り心地は…やっぱ「コンフォート」ではないかなぁ。
ま、経年劣化したランフラットに比べれば、いいけど。
「スポーツコンフォート」というより「ライトスポーツ」って感じ。
まだ数Kmしか走ってないから、詳しいことはまた後日だけど、クルマのキャラに合ったタイヤで正解……な気がする。うん。

【A-Class推し！】過去ログはコチラ

【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。

よーやく、「渋滞時のディストロニッププラス」が経験できたのでレポ。
ディストロニックプラスというのは、「追従型クルーズコントロール」のこと。前の車に合わせて、クルマが速度を調節してくれる機能のことね。
(先代)Aクラスは、停止までしてくれる自動ブレーキはないけど、ディストロニック・プラス使用時は、停止までやってくれるのですよ。
ある程度流れている状態では使ったことあるけど、渋滞では使ったことなかったのですが……いやぁ、これは便利！ 圧倒的に楽！
前車が車線変更したり、自分の前に気を使うことはあるけど。
特に、加速してる状況で、前にクルマが入ってきたら、入ってくるクルマ側に寄せて、少しでも早く、前車を認識させてあげる…くらいのことはしなくちゃだけど。
ま、そこまで賢くはないので、「いつでも、手動に切り替える準備」はしておいたほうがいいかなー。

さて。
ドライバーとしては、めっちゃ楽なんですけど、同乗者にとっても快適かどうかは、また別問題。
ウチの場合、加速・減速がいつもよりきつくなった上、そこそこ繰り返すので、同乗者にとっては乗り心地がいいとは言えなかったみたい。
エンブレ使って減速とか、前車が加速しても様子を見てまた減速しそうな状況ならキープとか…そういったことは、やっぱり人間のほうが優秀。
なんせ、ディストロニック・プラスは、前車しか見てないから。
いろいろひっくるめて考えると、「8～9速のトルコン・ステップATを搭載したメルセデス車」が最強な気がしてきたなぁ。
高速のメルセデスは安定感抜群だし、トルコン付きなら渋滞もクリープ現象でラクラクだし。

【A-Class推し！】過去ログはコチラ