前回も書いたのですけど、今回購入したバイクには、5年前のタイヤがついてます。
溝はバリバリ残ってるし、屋内保管だったからなのか、ひび割れもないし。
現車確認のとき、店長さんに「タイヤは交換したほうがいい？」と聞いたところ、「できれば替えたほうがいい」というニュアンスでもなく。
ってことは、問題なく使えそうではあるんだけど……とはいえ5年前のタイヤですよ。
検索したところ、「3年はまったく問題ない」とのこと。
逆に言うと、「ちゃんと保管していても、3年超えるとちょっと…」ってこと。
ま、フツーに使うなら問題ない範囲なのかもしれませんが。
こればっかりは、乗ってみないとわからない部分ではあるんだけど、乗り始めてから「やっぱダメでした！」ってことになっても困るので、あらかじめ「交換するならどのタイヤにするか？」を調べておくことにしたわけです。
ちなみにサイズは、

前：110/70-17
後：140/70-17

という250ccクラス標準のサイズ。純正はMICHELIN PILOT STREETを装着。
で。
このクラスのタイヤでは、「バイアスにする？ ラジアルにする？」って問題があるのですが。
「このクラスならバイアスで十分でしょ」という意見もあれば、「ラジアルにしない理由がない」って意見もあって。
価格を調べたら、めぼしいバイアスタイヤは、ラジアルタイヤと価格が変わらないっぽいってこともあって、ラジアルを中心に探すことに。
その結果、候補になったのは、次の３つ。

●ピレリ ロッソIII
●IRC RMC810
●ミシュラン ロード5

意外なことに、一番安いのが、ロッソIII。でも、スポーツタイヤなのよね。
どうやら「タイヤ選びの基本はスポーツタイヤ」らしいのですけど。それより攻めたい人はハイグリップで、長距離ツーリングメインの人はツーリング…みたいな。
で、スポーツタイヤって「寝かせやすい」みたいな評価があって。リターンする身としては、「寝かせやすすぎると、怖くなったりしない？」という不安があったりもして。
リターンライダー講習でCB400SFに乗ったとき、「傾けられない！」って印象もなくはなかったので、ひょっとしたらスポーツタイヤが向いてる可能性も否定できないのだけど。
それはさておき、「スポーツタイヤでいいや」ってなったらこれだろうなぁ。
タイヤのコンセプトからいえば、一番自分にあったるのがRMC810。……なんだけど。
これにするとなるとHレンジで、Hレンジにはシリカ入ってないんだよねぇ。
いや、シリカの有無がそんなに影響するのかとか、その違いがわかるほどの走りをするのかと言われれば、無言になってしまうのだけど（汗）
冬の走り出しとか、突然の雨とか、シリカ配合の方が安心できそうな場面は想像できるわけで。となると「ないよりはあった方がいい」と。
この中で一番新しいのがロード5。ウエットグリップが特徴だけど、雨降ってるときには、ほとんど走らないだろうし。あと、ちょっと高い（笑）
実は、この中だとロード5が本命。タイヤパターンも好みだし。
「ブリジストンは？」「ダンロップは？」なんて言われそうだけど。
ブリジストンは、政治的心情の都合で積極的に選びたくないし（割高だし）、ダンロップは相性が悪いイメージしかないので、他に候補があるなら候補に入れることはないかなぁ。

どれにするにしろ、純正タイヤでしばらく走ってから、決めるつもり。といっても、年内には交換すると思うけど。
今回、中古を選んでわかったけど、「最初から好きなタイヤを選べる」って、中古のメリットよね。
新車だと、純正タイヤ使わなきゃいけないし。「ほぼ未使用」でヤフオクやメルカリに流す人もいるかもだけど。