【A-Class推し！】
※このシリーズは…新しく愛車になったA180スポーツ(W176)について、あれやこれやを書いていきます。有益な情報はありません……おそらく。
Aクラス（前期型）最大の欠点は「シフトプログラム」じゃないか、と思っていたりするのですけど。
EモードにしろSモードにしろ、極端なので。
そのためのパドルシフトであるのはわかっているのですが。
これまた微妙なズレがあるのですよ。
Eモードだと、
4速で走ってる→シフトダウンしよう→そう思った瞬間5速に入る→あわてて[-]パドルを操作→なかなか落ちない（泣）
みたいなことになったり。DCT、上のギアを用意してることが多いみたいで、シフトダウンはバタバタするのですよね。
Sモードだと、
4速で走ってる→5速に上げる→ATモードに復帰した途端、4速に戻る
…みたいな。
そんなチグハグさを解消するために、シフトプログラムのクセを観察していたのですが…どうもうまくいかず。
ホント、後期型のCモードがうらやましい（泣）
そんなわけで、今日はMモードを使ってみたのです。
基本、「3000回転でシフトアップ」をめどに。がっつりのときは、5000回転くらいまで引っ張って。
そんな感じでひとっ走りしたあと、休憩。
で、エンジン切ったあとは、Eモードになってます。
これは仕様なので、しょうがないんですが…Eモードで走り出した途端、異変が！
シフトアップのタイミングが、めっちゃ遅くなってるんです！
つまり、Mモードで走ったときのシフトタイミングを学習して、Eモードで反映された…っぽい！
いや、これは使えるでしょ！
Eモードで走っても、たいして学習された気配は感じないんだけどねぇ。
なので、シフトタイミングを学習させたかったら、Mモードで走るといい、と。
これはいいTipsだなぁ。