九州旅行で、1000KmほどマークXを乗ってきたのでインプレなど。
平成28年6月登録なんで、MC前のやつ。
写真撮り忘れたので、これを見ておくんなまし。

◆第一印象
静か！
エンジン回ってないのかと思ったくらい。
走り出してもそれは同じ。3000回転超えると、「ひゅいーん」というV型らしい音が。
気持ちいいのは、そこから+1000回転くらいで、それ以上回すとただの雑音（笑）

◆乗り心地
これがいいのよ！
ふわふわしすぎてなくて。やさしいけど芯がある…というか。
86みたいな揺り戻しもないし。
16インチにヨコハマのdBという組み合わせだったんだけど、17インチにスポーツコンフォートタイヤだったら、完璧に自分の好み。

◆エンジン
レンタカーでマークXを指定したのは、「ひさしぶりにFRに乗りたい」っていうのもあったけど、実は「V型エンジンのクルマに乗ってみたい」っていうのもあったのよね。
このエンジン、パンチ力はないけど、203psだけあって、公道で使うなら余裕があるねぇ。

◆燃費
常時スポーツモード使ってたし、山道も多かったけど、11Km/Lくらい。
いい方だよねぇ。

◆AT
手動で「3速」を指定すると、実際は「1-3速」になるタイプのAT。
実はこれ、結構好きなのよね。
「指定範囲内の自動変速」だから楽できるし、アクセル操作と合わせれば、ほぼ自分の好みのギアにできるし。
「なにがなんでも、自分がギアを決めたい」って人には、不評みたいだけどね。
そういう特性を含めて、自分の好みのギアになるよう操作するっていうも、楽しみ方のひとつだと思うんだけどなぁ。

◆速度感
ひとつ違和感があったのが速度感。
すぅーっと走っていって、メーターをチェックすると、思ったのより＋10Km/hくらい高い速度で。
気づくと出しすぎになりそうで、ちょっと怖かったかな。
Aクラスは、納車の時からその感覚がピッタリだったんで……。

◆高速
高速は少ししか走ってないけど、割りと安心できたかな。
ふわふわすることもなく。
ま、メルセデスの「吸い付く感じ」を知っちゃうと、「それに比べれば…」って思っちゃうところだけど、でもまぁ、安心して走れる感じ。

◆ステアリング
まったく期待してなかったんだけど、なかなかいい感じのステアリング。
感触とか形状とか。
ボタン類が安っぽいのはマイナスだけど。

◆シフトフィール
ATのシフトレバーなんて、所詮スイッチなんだけど、このシフトレバーがなかなかいいのよ！
＋－で操作すると、クイックシフトっぽくて気持ちいいの。

◆シート
ホント、シートは最悪！
苦労してしっくりきたポジションは、座面が高め＆前目で、シートバックをかなり寝かせて、お尻をちょっと前に出す感じ。
完全に、腰骨が浮いてるの。
しかも、クッションは厚いけど芯がなくて、形としてサイドサポートはあるけど、まったく役に立たず。
なんでこのなの作っちゃったかなぁ。
ショールームで1分座るだけなら好印象なんだろうけど、実際はダメダメのシートよ。
自分だったら、納車されたその足で、RECAROかBRIDEのシートに載せ替えるね。

◆ちょっと残念。。。
ワイパーのレインセンサーとか、アイドリングストップとか、シートヒーターとか、「このクラスにはあって当然」というものがなかったのがねぇ。
それくらい、標準装備にしれなくちゃだわ。

◆全体的に
思ったよりいいクルマ。
フツーに走れば「上質のセダン」だし、FRらしい走りをしようとすれば、ちゃんとそれらしく走れるし。
旅行のお供にはいいクルマを選んだなと……シートを除けば（笑）
で、実際買うかどうかとなると……。ま、重いからウチの駐車場には入れられないんで、買えないけど。
オプション選んで、シートを替えて……となると、それなりの値段になるのよね。
いいクルマなんだけどなぁ……なんというか、もったいない。